A.1500
B.1400
C.1425
D.1475
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A.營(yíng)運(yùn)車(chē)輛
B.非營(yíng)運(yùn)車(chē)輛
C.技術(shù)完好車(chē)輛
D.非技術(shù)完好車(chē)輛
A.發(fā)售客票
B.小件寄存
C.受理行李托運(yùn)
D.組織旅客上車(chē)
A.車(chē)隊(duì)
B.車(chē)場(chǎng)
C.車(chē)站
D.保修場(chǎng)
A.降低成本
B.增加運(yùn)輸產(chǎn)量
C.提高人員素質(zhì)
D.維護(hù)設(shè)備車(chē)輛
A.企業(yè)是獨(dú)立經(jīng)濟(jì)法人
B.企業(yè)自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧
C.政府直接管理企業(yè)
D.獨(dú)立享受民事權(quán)利和承擔(dān)民事義務(wù)
最新試題
運(yùn)輸活動(dòng)的基本效用一般包括()。
該批貨的運(yùn)送速度為()公里/小時(shí)。
運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的主要內(nèi)容包括()。
道路貨運(yùn)站工藝流線包括()。
在車(chē)輛運(yùn)用效率指標(biāo)中,反映車(chē)輛時(shí)間利用程序的指標(biāo)有()
該企業(yè)要提高平均車(chē)日行程,應(yīng)采用的方法是()。
該公司2006年11月的車(chē)輛實(shí)載率為()
該公司2006年11月的車(chē)輛噸位利用率為()
在道路運(yùn)輸價(jià)格理論中,由"市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)決定論"派生出來(lái)的定價(jià)理論包括()
在企業(yè)組織結(jié)構(gòu)中,適合于矩陣制組織結(jié)構(gòu)的企業(yè)又()等。