A.迂回運(yùn)輸
B.倒流運(yùn)輸
C.對(duì)流運(yùn)輸
D.相向運(yùn)輸
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A.對(duì)流運(yùn)輸
B.棄陸走水運(yùn)輸
C.船滿載行駛
D.直線運(yùn)輸
A.等于
B.高于
C.低于
D.以上都不正確
A.行政手段
B.經(jīng)濟(jì)手段
C.法律手段
D.以上都不是
A.是對(duì)行業(yè)的約束和制約
B.是國(guó)家發(fā)展方向的局部縮影
C.是對(duì)行業(yè)系統(tǒng)組織合理化進(jìn)行構(gòu)造和設(shè)計(jì)
D.以上都不對(duì)
A.調(diào)查數(shù)據(jù)
B.質(zhì)量數(shù)據(jù)
C.原始數(shù)據(jù)
D.分類收接
最新試題
構(gòu)成道路交通標(biāo)志的基本要素有()。
汽車客運(yùn)站按規(guī)模劃分為()
在該項(xiàng)業(yè)務(wù)中,影響車輛技術(shù)速度的因素有()。
該公司2006年11月的車輛實(shí)載率為()
在車輛運(yùn)用效率指標(biāo)中,反映車輛時(shí)間利用程序的指標(biāo)有()
若企業(yè)制定的運(yùn)價(jià)為0.6元/噸公里,則企業(yè)的利潤(rùn)為()萬(wàn)元。
按照各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn),公路運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)有()等。
道路貨運(yùn)站工藝流線包括()。
運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的主要內(nèi)容包括()。
該企業(yè)要提高平均車日行程,應(yīng)采用的方法是()。