有甲、乙、丙三輛貨車在2001年2月的運(yùn)營(yíng)情況如下表所示：
甲乙丙額定噸位(噸)556總行駛里程(公里)8400 6300 6000 載重行程(公里) 4460 4200 3600 周轉(zhuǎn)量(噸公里)22160 18160 21360
A.62000
B.64900
C.67200
D.69300
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某汽車運(yùn)輸集團(tuán)公司下屬的甲乙兩公司均按完成的周轉(zhuǎn)量(噸公里)收費(fèi)，其中乙公司8月份單位價(jià)格為0.616元/噸公里。甲乙公司平均每輛車額定噸位均為5噸位，(8月份)單車有關(guān)資料如下：項(xiàng)目總行程(公里)載重行程(公里)完成周轉(zhuǎn)量(噸公里)單車盈利(萬(wàn)元)甲公司乙公司6000126005000760024000250001.21.54集團(tuán)公司要求甲公司分析生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中的問(wèn)題，改進(jìn)經(jīng)營(yíng)方針和策略，力爭(zhēng)達(dá)到平均單車月盈利1.52萬(wàn)元的目標(biāo)。甲公司經(jīng)理經(jīng)認(rèn)真分析認(rèn)為兩公司的硬件相差無(wú)幾，重點(diǎn)差在吸引貨源和改善服務(wù)質(zhì)量上。因此，經(jīng)研究修正了公司的生產(chǎn)組織方針和方法，終于在10月份實(shí)現(xiàn)了平均每輛車1.52萬(wàn)元的月盈利水平。
據(jù)上述背景資料進(jìn)行分析，并回答以下問(wèn)題。
A.寧肯犧牲部分運(yùn)輸效率也要提高運(yùn)輸質(zhì)量
B.充分滿足用戶要求、吸引貨源
C.優(yōu)質(zhì)服務(wù)與相應(yīng)的價(jià)格
D.更高的運(yùn)輸效率
某汽車運(yùn)輸集團(tuán)公司下屬的甲乙兩公司均按完成的周轉(zhuǎn)量(噸公里)收費(fèi)，其中乙公司8月份單位價(jià)格為0.616元/噸公里。甲乙公司平均每輛車額定噸位均為5噸位，(8月份)單車有關(guān)資料如下：項(xiàng)目總行程(公里)載重行程(公里)完成周轉(zhuǎn)量(噸公里)單車盈利(萬(wàn)元)甲公司乙公司6000126005000760024000250001.21.54集團(tuán)公司要求甲公司分析生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中的問(wèn)題，改進(jìn)經(jīng)營(yíng)方針和策略，力爭(zhēng)達(dá)到平均單車月盈利1.52萬(wàn)元的目標(biāo)。甲公司經(jīng)理經(jīng)認(rèn)真分析認(rèn)為兩公司的硬件相差無(wú)幾，重點(diǎn)差在吸引貨源和改善服務(wù)質(zhì)量上。因此，經(jīng)研究修正了公司的生產(chǎn)組織方針和方法，終于在10月份實(shí)現(xiàn)了平均每輛車1.52萬(wàn)元的月盈利水平。
據(jù)上述背景資料進(jìn)行分析，并回答以下問(wèn)題。
A.乙比甲高0.226元/噸公里
B.乙比甲高0.116元/噸公里
C.乙比甲低0.226元/噸公里
D.乙比甲低0.116元/噸公里
某汽車運(yùn)輸集團(tuán)公司下屬的甲乙兩公司均按完成的周轉(zhuǎn)量(噸公里)收費(fèi)，其中乙公司8月份單位價(jià)格為0.616元/噸公里。甲乙公司平均每輛車額定噸位均為5噸位，(8月份)單車有關(guān)資料如下：項(xiàng)目總行程(公里)載重行程(公里)完成周轉(zhuǎn)量(噸公里)單車盈利(萬(wàn)元)甲公司乙公司6000126005000760024000250001.21.54集團(tuán)公司要求甲公司分析生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中的問(wèn)題，改進(jìn)經(jīng)營(yíng)方針和策略，力爭(zhēng)達(dá)到平均單車月盈利1.52萬(wàn)元的目標(biāo)。甲公司經(jīng)理經(jīng)認(rèn)真分析認(rèn)為兩公司的硬件相差無(wú)幾，重點(diǎn)差在吸引貨源和改善服務(wù)質(zhì)量上。因此，經(jīng)研究修正了公司的生產(chǎn)組織方針和方法，終于在10月份實(shí)現(xiàn)了平均每輛車1.52萬(wàn)元的月盈利水平。
據(jù)上述背景資料進(jìn)行分析，并回答以下問(wèn)題。
A.83.3%、96%、80%
B.96%、83.3%、80%
C.68%、96%、80%
D.80%、68%、96%
某汽車運(yùn)輸公司2000年1月1日有營(yíng)運(yùn)車(5噸)90輛及(8噸)50；本月21日又購(gòu)進(jìn)營(yíng)運(yùn)車(8噸)10輛，31日退下?tīng)I(yíng)運(yùn)車(5噸)5輛；2月4日又新進(jìn)(5噸)10輛營(yíng)運(yùn)車，3月11愛(ài)下(8噸)20輛；至四月初，公司營(yíng)運(yùn)車便無(wú)變動(dòng)。
該企業(yè)第一季度營(yíng)運(yùn)車輛總車日為()車日。
A.12150
B.14100
C.13140
D.11240
最新試題
運(yùn)輸生產(chǎn)的特點(diǎn)有()等。
對(duì)于甲車，其行程利用率為()。
若企業(yè)制定的運(yùn)價(jià)為0.6元/噸公里，則企業(yè)的利潤(rùn)為()萬(wàn)元。
汽車客運(yùn)站按規(guī)模劃分為()
運(yùn)輸活動(dòng)的基本效用一般包括()。
聯(lián)合運(yùn)輸?shù)幕咎卣饔?)等。
與普通公路相比，高速公路級(jí)差效益表現(xiàn)在()等方面。
構(gòu)成道路交通標(biāo)志的基本要素有()。
當(dāng)甲、乙兩種運(yùn)輸方式需求交叉彈性為負(fù)值時(shí)，反映了()
該企業(yè)的平均車日行程為()公里。