多項選擇題利用價格歧視方法解決運輸中的高峰問題，需要的步驟包括()。
A.解決供應(yīng)方的成本分析
B.解決涉及需求方的價格特征，如價格彈性等
C.在高峰期間采用高價
D.在非高峰期間采用接近邊際成本數(shù)值的定價
E.控制成本
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1.單項選擇題價格歧視就是()。
A.根據(jù)每個消費者的行政級別確定價格
B.試圖確定每個消費者愿意支付的最大數(shù)額
C.根據(jù)每個消費者的收入水平確定價格
D.根據(jù)每個消費者購買動機確定價格
2.單項選擇題經(jīng)濟分析說明，可以達到社會福利(消費者福利+企業(yè)利潤)最大化的目標的定價方法是()。
A.邊際成本定價
B.平均成本定價
C.變動成本定價
D.固定成本分攤定價
3.多項選擇題民航客運價格體系是由()構(gòu)成的。
A.比價關(guān)系
B.國內(nèi)客運價格
C.國際客運價格
D.差價關(guān)系
E.旅客逾重行李價格
4.單項選擇題經(jīng)濟越發(fā)達，國內(nèi)票價相對于人均GDP的比例()。
A.越高
B.越低
C.不變
D.隨機波動
5.單項選擇題制定、管理和使用航空運輸價格的原則是()，即鼓勵航空運輸消費者和生產(chǎn)者都能夠有效率地利用自己的資源、獲得對方的資源。
A.公平原則
B.效率原則
C.公平與效率兼顧原則
D.公平與效率隨時變動原則
最新試題
運輸需求的種類繁多，其中貨運需求的類型包括（）。
題型：多項選擇題
在比例分攤過程中，其他航段航空公司認可的BKK—KHI航段承運人應(yīng)為（）。
題型：單項選擇題
如果將7人所出的差錯按人進行分類（分層），并作排列圖，則位于排列圖中的主要因素包括（）。
題型：單項選擇題
一般來講，控制過程都要經(jīng)過三個步驟，包括（）。
題型：多項選擇題
如果付費方式發(fā)生變更，即付費方式從到付改為預(yù)付，DD應(yīng)向（）結(jié)算。
題型：單項選擇題
當發(fā)生（）時，CA可以對客票的原始開賬進行調(diào)整。
題型：多項選擇題
按照規(guī)定，行程單不得隨意作廢，作廢量不能超過同期電子客票銷售量的（）。
題型：單項選擇題
旅客需要變更承運人，有簽轉(zhuǎn)權(quán)力的承運人包括（）。
題型：多項選擇題
超載時應(yīng)當拉下適當?shù)妮d量，正確的順序為（）。①旅客；②貨物和郵件；③行李
題型：單項選擇題
該航班的最大可用業(yè)務(wù)載重量為（）kg。
題型：單項選擇題