（）提出了“景觀序列”的概念，認為城市環(huán)境可以從一個運動中的人的視角來設(shè)計，對于這個人來說，整個城市變成了一個可塑的體驗，一次經(jīng)歷壓力和真空的旅行，一系列的開敞與圍合，收縮和釋放。

根據(jù)道路功能、服務(wù)范圍、交通流量的不同，居住區(qū)道路分為（）。

（）是進出庭院及住宅的道路，主要通行自行車及行人，但也要滿足消防、救護、搬家、垃圾清運等汽車的通行。

（）認為城市設(shè)計的目的就是通過紀念性要素構(gòu)成城市的脈絡(luò)結(jié)構(gòu)來滿足市民感性的城市體驗。

（）具有邊接小區(qū)內(nèi)外，組織居住組團的功能，也稱為小區(qū)主路，一般不允許城市交通和公共交通進入。

既是城市道路的末梢，也是居住區(qū)的骨架的是（）。

影響居住區(qū)規(guī)劃結(jié)構(gòu)的主要因素中，不包括（）。

（）住宅群體是住宅四面圍合的布局形式，其特點是內(nèi)部空間安靜、領(lǐng)域感強，并且容易形成較好的街景，但也存在東西向住宅的日照條件不佳和局部的視線干擾等問題。

應(yīng)明確景區(qū)的景觀特征和游賞主題，提出游賞景點以及游賞路線、游程、解說等內(nèi)容的組織安排，并進一步提出游客容量調(diào)控的措施與對策的是（）。

根據(jù)《城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》（GB50180-3）（2002年版）的規(guī)定，居住區(qū)按居住戶數(shù)或人口規(guī)?？煞譃椋ǎ┤?，并相應(yīng)提供配套設(shè)施。