A.訂單設(shè)計
B.訂單制造
C.訂單裝配
D.訂單出貨
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A.單一品種大批量型指產(chǎn)品品種數(shù)相對單一,而產(chǎn)量卻比較大
B.由于物料被加工的重復度高,從而物料需求的外部獨立性和內(nèi)部關(guān)聯(lián)性抑郁計劃和控制
C.由于產(chǎn)品設(shè)計和工藝設(shè)計相對標準和穩(wěn)定,從而物料的消耗定額難以準確控制
D.由于生產(chǎn)品種的單一性,是的制造過程中物流采購的供應商固定,外部物流相對而言較容易控制
A.單件小批量型生產(chǎn)是指需要生產(chǎn)的產(chǎn)品品種多,但每一品種生產(chǎn)的數(shù)量甚少
B.單件小批量生產(chǎn)過程特點是工人具有高超技術(shù),生產(chǎn)的組織分散
C.生產(chǎn)的重復程度高
D.由于單件生產(chǎn),產(chǎn)品設(shè)計和工藝設(shè)計存在低重復性
A.項目型、單件小批量型、多品種小批量型、單一品種大批量型、多品種大批量型
B.項目型、單件小批量型、單一品種大批量型、多品種小批量型、多品種大批量型
C.多品種大批量型、單一品種大批量型、多品種小批量型、單件小批量型、項目型
D.多品種大批量型、多品種小批量型、單一品種大批量型、單件小批量型、項目型
A.運輸時間
B.運輸工具
C.運輸工具周轉(zhuǎn)率
D.運費
A.領(lǐng)貨憑證:托運人→發(fā)站→托運人→收貨人→到站
B.領(lǐng)貨憑證:托運人→發(fā)站→收貨人→到站
C.貨物運單:托運人→發(fā)站→收貨人→到站
D.貨物運單:托運→發(fā)站→收貨人→到站
最新試題
下列說明裝運港船上交貨的三個常用貿(mào)易術(shù)語(FOB.CFR.CIF稱前者)與向承運人交貨的三個常用貿(mào)易術(shù)語(FCA.CPT.CIP稱后者)區(qū)別的表述中,不正確的是()
CRM認為企業(yè)管理最重要的指標應從“成本”和“利潤”轉(zhuǎn)變?yōu)椤翱蛻魸M意度”。
()將是EDI使用者所遵循的唯一國際標準。
下列關(guān)于CIP貿(mào)易方式,描述正確的是()
貨物進港生產(chǎn)組織與管理發(fā)生在貨物運送之前。
“庫存”的英語單詞是()
緊跟在FOB后面的地理位置是指()
以下關(guān)于國際多式聯(lián)運的主要方式描述正確的是()
以下關(guān)于國際貨運代理的敘述正確的是()
關(guān)于零擔快運表述正確的是()