A.資本增值
B.將資金流入與流出換算成同一時點的價值
C.時間價值
D.將不同時期的現(xiàn)金流與初始的投資相比較
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.投資回報期
B.投資收益
C.投資風險度
D.初選階段
A.資金的投資效率
B.社會綜合效益
C.項目市場占有率
D.項目技術(shù)水平
A.設(shè)施作業(yè)區(qū)域較多
B.設(shè)施作業(yè)區(qū)域從屬關(guān)系不明確
C.設(shè)施作業(yè)區(qū)域復雜
D.設(shè)施作業(yè)區(qū)域間的依存關(guān)系
A.物料滯留時間
B.物料運行路線
C.貨物流動規(guī)模
D.物料搬運輔助設(shè)備
A.運輸總費用最小
B.運輸總距離最短
C.運輸總噸位最小
D.運輸加權(quán)費率最高
最新試題
物料搬運路線系統(tǒng)一般分為()。
第三方物流組織是以()為核心業(yè)務(wù)的組織。
搬運分析的評價分析方法只有成本費用比較。
()允許賣方發(fā)送貨物或服務(wù),買方競爭出賣方接受的最優(yōu)價。
下列關(guān)于物流說法正確的是()。
物流系統(tǒng)模型按結(jié)構(gòu)形式分為實物模型、圖式模型、模擬模型和數(shù)學模型。
戰(zhàn)略規(guī)劃中,通常當運量較小時,合并的概念對制定戰(zhàn)略是最有用的。即運輸批量越小,合并的收益就越大。
一般物流信息系統(tǒng)從橫向可以分為管理層、控制層和作業(yè)層三種。
設(shè)備價格高,可變費用低的是()。
物流系統(tǒng)是由運輸、倉儲()等各環(huán)節(jié)組成,這些環(huán)節(jié)也稱之為物流的子系統(tǒng)。