制動(dòng)力是由制動(dòng)裝置引起的與列車運(yùn)行方向相反的外力，是橫向力。

在動(dòng)車組上，司機(jī)制動(dòng)控制器發(fā)車的制動(dòng)指令在正常情況下的傳輸由列車信息控制網(wǎng)絡(luò)完成，設(shè)備故障時(shí)，則不能傳輸。

SD型制動(dòng)為（）制動(dòng)機(jī)。

EP2002電空控制系統(tǒng)控制單元包括一系列高度集成的機(jī)電一體化的制動(dòng)控制閥，即（）。

列車減速至（）km/h時(shí)，空氣制動(dòng)完全替代電制動(dòng)，并按照保持制動(dòng)功能控制列車平穩(wěn)減速直至停車。

復(fù)合制動(dòng)控制原則包括（）。

在傳統(tǒng)的制動(dòng)方式中，（）屬于粘著制動(dòng)。

按電動(dòng)車組動(dòng)能轉(zhuǎn)移方式分為（）。

制動(dòng)力與列車運(yùn)行中所存在的運(yùn)行阻力相比大小差不多。

供風(fēng)系統(tǒng)貫穿全車的主管，把空氣壓縮機(jī)、各個(gè)總風(fēng)缸連接起來(lái)，把總風(fēng)源送到各車供包括制動(dòng)系統(tǒng)的各個(gè)用風(fēng)系統(tǒng)使用，這個(gè)主管稱為（）。