A、自由倉庫
B、零售倉庫
C、特種倉庫
D、批發(fā)倉庫
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A、庫存控制
B、運(yùn)輸
C、接收與驗(yàn)收
D、倉儲
A、京杭運(yùn)河
B、長江干線航道
C、黃河
D、淮河
A、黑色和白色
B、深色和淺色
C、冷色和暖色
D、條和空
A、叉車補(bǔ)貨
B、整箱補(bǔ)貨
C、托盤補(bǔ)貨
D、貨架上層—貨架下層的補(bǔ)貨方式
A、全程運(yùn)輸由“聯(lián)運(yùn)辦公室”統(tǒng)一協(xié)調(diào)計(jì)劃
B、“MTO”不負(fù)責(zé)各區(qū)段的運(yùn)輸銜接工作
C、全程運(yùn)輸組織業(yè)務(wù)是由“MTO”完成的
D、以上都不是
最新試題
物資保管質(zhì)量的三化是指()
下列說明裝運(yùn)港船上交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(FOB.CFR.CIF稱前者)與向承運(yùn)人交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(FCA.CPT.CIP稱后者)區(qū)別的表述中,不正確的是()
以下關(guān)于航空貨運(yùn)市場方式不正確的是()
以下關(guān)于裝運(yùn)港交貨術(shù)語的描述不正確的是()
CIP術(shù)語適用于那種形式的運(yùn)輸?()
托盤化運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)包括()
對于航空貨運(yùn)組織的經(jīng)營方式正確的有()
下列對于水路運(yùn)輸?shù)拿枋稣_的是()
同零擔(dān)快運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)行模式相比,整車運(yùn)輸系統(tǒng)()
關(guān)于零擔(dān)快運(yùn)表述正確的是()