計算設計通行能力時，不需考慮服務水平。

自行式停車場建設周期長，投資高，機械設備的故障可能會使車輛受損或不能取車。

（）是指被有效利用的實際車輛通行時間。

城市治堵需要擁有一支本地化的、有話語權的交通工程師隊伍。

路內停車場與道路緊密結合，設置靈活方便，設備簡單。

交通需求預測過程分為四個階段，即（）預測、（）預測、（）預測及（）預測。

交通工程研究涉及許多相關理論，包括（）。

棋盤式路網布局設計簡單、方向性好，對角線交通連接方便。

環(huán)形交叉口交通量調查可以計算得到（）。

交叉路口的復雜程度與路段相比是相同的。