A.快速路
B.高速公路
C.主干路
D.支路
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A.各種方式間的競(jìng)爭(zhēng)
B.客流數(shù)量
C.列車(chē)之間的最小車(chē)頭時(shí)距
D.旅客的消費(fèi)水平
A.先進(jìn)的出行者信息系統(tǒng)
B.先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)
C.先進(jìn)的公共交通系統(tǒng)
D.自動(dòng)公路系統(tǒng)
A.衛(wèi)星定位系統(tǒng)
B.車(chē)載設(shè)備系統(tǒng)
C.移動(dòng)信號(hào)系統(tǒng)
D.自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)
A.信號(hào)周期
B.黃燈時(shí)間
C.綠信比
D.紅燈時(shí)間
A.立交橋式的交叉口
B.平面交叉口
C.交錯(cuò)路口
D.多交通方式交叉口
最新試題
交叉路口的物理區(qū)與功能區(qū)相互搭配不必合適,因?yàn)樗鼈兪仟?dú)立的。
()定義為行駛方向大致相同的兩股或多股車(chē)流,沿著相當(dāng)長(zhǎng)的路段,不借助于交通控制設(shè)施進(jìn)行的交叉運(yùn)行。
快速路出入口間距中最小的一類(lèi)是()。
視距和視區(qū)都是駕駛?cè)诵熊?chē)中需要考慮的因素。
與路段相比,交叉路口的路權(quán)屬性比較簡(jiǎn)單,不易發(fā)生交通事故。
交通設(shè)計(jì)的基本特征為()。
禁止或限制車(chē)輛、行人交通行為的標(biāo)志稱(chēng)為()標(biāo)志。
交通需求預(yù)測(cè)過(guò)程分為四個(gè)階段,即()預(yù)測(cè)、()預(yù)測(cè)、()預(yù)測(cè)及()預(yù)測(cè)。
交叉路口的物理區(qū)和功能區(qū)應(yīng)該相互搭配合適。
交通信號(hào)主要是在平面交叉口上,用來(lái)在空間上給交通流分配通行權(quán)的一種交通指揮措施。