單項(xiàng)選擇題先進(jìn)的出行者信息系統(tǒng)由三個(gè)大系統(tǒng)構(gòu)成，它們是信息控制中心、通信系統(tǒng)和（）
A.衛(wèi)星定位系統(tǒng)
B.車載設(shè)備系統(tǒng)
C.移動(dòng)信號(hào)系統(tǒng)
D.自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)
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1.單項(xiàng)選擇題某一信號(hào)相位允許通過交叉口的車輛數(shù)（即通行能力）取決于該相位的飽和流率及所能獲得的（）
A.信號(hào)周期
B.黃燈時(shí)間
C.綠信比
D.紅燈時(shí)間
2.單項(xiàng)選擇題（）一般可分為三大類：不加任何交通管制的交叉口、中央設(shè)圓形島的環(huán)行交叉口、設(shè)置交通信號(hào)的交叉口，他們的通行能力存在較大差別。
A.立交橋式的交叉口
B.平面交叉口
C.交錯(cuò)路口
D.多交通方式交叉口
3.單項(xiàng)選擇題在交通管理上常用（）位車速作為某些路段的最高車速限制標(biāo)準(zhǔn)。
A.100％
B.15％
C.30％
D.85％
4.單項(xiàng)選擇題某城市遠(yuǎn)期規(guī)劃常住人口200萬人，推測(cè)人均出行次數(shù)可達(dá)3次，乘車率為70％，步行率為30％，在乘車次數(shù)中，公共交通的分擔(dān)率占50％，則公共交通承擔(dān)常住人口全年客運(yùn)出行人次為（）萬人次。
A.32850
B.76650
C.210
D.153300
5.單項(xiàng)選擇題HCM中規(guī)定，（）為描述交通流內(nèi)的運(yùn)行條件及其影響駕駛員與乘客感受的一種質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
A.服務(wù)等級(jí)
B.服務(wù)能力
C.通行能力
D.服務(wù)水平
最新試題
城市治堵需要擁有一支本地化的、有話語權(quán)的交通工程師隊(duì)伍。
題型：判斷題
計(jì)算設(shè)計(jì)通行能力時(shí)，不需考慮服務(wù)水平。
題型：判斷題
優(yōu)化與整合公交車和專用車道可以提高交通效率。
題型：判斷題
（）、綠信比、周期是交通自動(dòng)控制信號(hào)的三個(gè)主要控制參數(shù)，也稱三要素。
題型：填空題
自行式停車場(chǎng)建設(shè)周期長(zhǎng)，投資高，機(jī)械設(shè)備的故障可能會(huì)使車輛受損或不能取車。
題型：判斷題
交通需求預(yù)測(cè)過程分為四個(gè)階段，即（）預(yù)測(cè)、（）預(yù)測(cè)、（）預(yù)測(cè)及（）預(yù)測(cè)。
題型：填空題
（）是指在某一特定瞬間，行駛于道路某一特定長(zhǎng)度內(nèi)的全部車輛的車速分布的平均值。
題型：填空題
交通設(shè)計(jì)的基本特征為（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
快速路出入口間距中最小的一類是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
交叉路口的復(fù)雜程度與路段相比是相同的。
題型：判斷題