A.可判為IV類樁
B.可判為III類樁
C.應(yīng)采取鉆芯法、靜載試驗或高應(yīng)變法核驗樁端嵌巖情況
D.可判為樁身完整
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A.I類
B.II類
C.III類
D.IV類
預(yù)制樁和滿足高應(yīng)變法適用范圍的灌注樁，可采用高應(yīng)變法檢測單樁豎向抗壓承載力，檢測數(shù)量為（）（依據(jù)JGJ106-2014）
A.不宜少于總樁數(shù)的5%，且不得少于3根
B.不宜少于總樁數(shù)的5%，且不得少于5根
C.不宜少于總樁數(shù)的3%，且不得少于5根
D.不宜少于總樁數(shù)的3%，且不得少于3根
A.宜先進(jìn)行樁身完整性檢測，后進(jìn)行承載力檢測
B.宜先進(jìn)行承載力檢測，后進(jìn)行樁身完整性檢測
C.檢測順序無所謂
D.可以同時進(jìn)行
A.間接方法
B.半直接方法
C.直接方法
D.半間接方法
A.設(shè)計等級為甲級的樁基
B.無相關(guān)試樁資料可參考的設(shè)計等級為丙級的樁基
C.地基條件復(fù)雜、基樁施工質(zhì)量可靠性低
D.本地區(qū)采用的新樁型或采用新工藝成樁的樁基
最新試題
砂當(dāng)量越小，說明細(xì)集料的潔凈程度越高。
挖坑灌砂法是現(xiàn)場測試最常用的試驗方法之一，是標(biāo)準(zhǔn)方法。灌砂筒類型的選擇應(yīng)遵循以填料粒徑為主，測試層厚度為輔的原則。
水泥標(biāo)準(zhǔn)篩標(biāo)定前，應(yīng)將標(biāo)準(zhǔn)粉裝入干燥潔凈的廣口瓶中，蓋上蓋子搖動2min，消除結(jié)塊。再靜置2min后，用一根干燥潔凈的攪拌棒攪拌均勻。
《水上水下活動通航安全管理規(guī)定》中規(guī)定，有以下（）情形的，申請者應(yīng)當(dāng)及時向原發(fā)證的海事管理機構(gòu)報告，辦理《中華人民共和國水上水下活動許可證》注銷手續(xù)。
《水上水下活動通航安全管理規(guī)定》中規(guī)定，涉水工程施工單位應(yīng)當(dāng)（）
按照現(xiàn)行公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范，不能作為瀝青混凝土標(biāo)準(zhǔn)密度的是（）。
應(yīng)適當(dāng)提高混凝土砂率的原因是（）。
路面基層的厚度可采用挖坑法測定。
依據(jù)《建設(shè)用碎石卵石》GB/T 14685，進(jìn)行粗集料壓碎指標(biāo)試驗時，用篩孔為（）的篩篩除被壓碎的顆粒。
《內(nèi)河交通事故調(diào)查處理規(guī)定》中規(guī)定，內(nèi)河交通事故是指船舶、浮動設(shè)施在內(nèi)河通航水域內(nèi)航行、停泊、作業(yè)過程中發(fā)生的（）事件。