（）是指在平交道口設(shè)置交通標志、標線和交通島，引導交通流和行人自行行走的交通方式。

交通工程研究涉及許多相關(guān)理論，包括（）。

（）是指在某一特定瞬間，行駛于道路某一特定長度內(nèi)的全部車輛的車速分布的平均值。

以下屬于交叉口非機動車右轉(zhuǎn)的組織方式的包括（）。

計算設(shè)計通行能力時，不需考慮服務(wù)水平。

（）定義為行駛方向大致相同的兩股或多股車流，沿著相當長的路段，不借助于交通控制設(shè)施進行的交叉運行。

交叉路口的物理區(qū)與功能區(qū)相互搭配不必合適，因為它們是獨立的。

自行式停車場建設(shè)周期長，投資高，機械設(shè)備的故障可能會使車輛受損或不能取車。

視距和視區(qū)都是駕駛?cè)诵熊囍行枰紤]的因素。

優(yōu)化與整合公交車和專用車道無需考慮公交車的運行特點。