貨物運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃執(zhí)行的隨機(jī)因素有（）

鐵路運(yùn)輸中檔整車貨物裝卸后，貨運(yùn)員將簽收的貨物運(yùn)單交給貨運(yùn)部填制（）以接受運(yùn)雜費(fèi)。

產(chǎn)品在整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中或某個(gè)生產(chǎn)階段，生產(chǎn)環(huán)節(jié)，從投入到產(chǎn)出所需要的時(shí)間叫做（）

建立健全菜豆質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系，才能保證采購(gòu)工作有據(jù)可依，其標(biāo)準(zhǔn)包括（）

關(guān)于BOM下列說(shuō)法正確的是（）

倉(cāng)庫(kù)總平面布置中，輔助作業(yè)區(qū)的性質(zhì)是（）

將揀貨區(qū)作業(yè)場(chǎng)地細(xì)分成不同的分區(qū)，有一個(gè)或者一組固定的揀貨人員負(fù)責(zé)監(jiān)撿取區(qū)域內(nèi)的貨物，（）也是工作分取下的場(chǎng)地。

退貨時(shí)配送服務(wù)中的一項(xiàng)不可避免的工作。貨物退回的原因不包括（）

航空貨物運(yùn)輸中（）是航空公司根據(jù)國(guó)內(nèi)與國(guó)外指導(dǎo)價(jià)而下浮的運(yùn)價(jià)。

運(yùn)輸商務(wù)運(yùn)作是運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷，（）的整個(gè)過(guò)程。