A.運輸合同訂立
B.確定運費
C.運輸過程控制
D.運輸保險
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A.縱向數(shù)據(jù)資料是指一定經(jīng)濟現(xiàn)象的歷史數(shù)據(jù)資料
B.縱向數(shù)據(jù)資料是指某一時期內(nèi)作用與預測對象的各種影響因素的數(shù)據(jù)資料
C.縱向數(shù)據(jù)資料是指一定經(jīng)濟現(xiàn)象的各種影響因素的數(shù)據(jù)資料
D.縱向數(shù)據(jù)資料是指用于預測對象的歷史數(shù)據(jù)資料
A.發(fā)貨人發(fā)生的錯誤所導致
B.貨品銷售不理想
C.客戶人為因素造成的損害
D.運輸中式的產(chǎn)品受到損害
A.牢固
B.定量
C.定量
A.較低的物流費用
B.有效銜接干線運輸和支線運輸
C.較少的物流損失
D.增加物流中轉(zhuǎn)次數(shù)
A.按承運貨物的重量噸或容積噸計收
B.按整船、整艙或整批貨物計收
C.按每月每載重噸計收
D.按每船天計收
最新試題
合理物流配送應該是()
物流標準化涉及()內(nèi)容。
將揀貨區(qū)作業(yè)場地細分成不同的分區(qū),有一個或者一組固定的揀貨人員負責監(jiān)撿取區(qū)域內(nèi)的貨物,()也是工作分取下的場地。
貨物運輸作業(yè)計劃執(zhí)行的隨機因素有()
物料需求主要解決下列()問題。
堆垛時,整個貨垛的重量不能超過()
當訂單分批批量品種較多時,常使用()方式來完成分類工作。
當一個零部件或部件在多種產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的不同層次出現(xiàn)或在一個產(chǎn)品的多個層次出現(xiàn),該零件具有()層次代碼。
鐵路運輸中檔整車貨物裝卸后,貨運員將簽收的貨物運單交給貨運部填制()以接受運雜費。
商品堆垛時,每行每層的數(shù)量力求整數(shù),以便于發(fā)貨、盤點,這體現(xiàn)的是堆垛基本要求中的()要求。