A、強(qiáng)度試驗(yàn)（液壓）為1.0倍設(shè)計(jì)壓力，密性試驗(yàn)（氣壓）為1.5倍設(shè)計(jì)壓力
B、強(qiáng)度試驗(yàn)（液壓）為1.5倍設(shè)計(jì)壓力，密性試驗(yàn)（氣壓）為1.0倍設(shè)計(jì)壓力
C、強(qiáng)度試驗(yàn)（液壓）為1.0倍設(shè)計(jì)壓力，密性試驗(yàn)（氣壓）為1.0倍設(shè)計(jì)壓力
D、強(qiáng)度試驗(yàn)（液壓）為1.5倍設(shè)計(jì)壓力，密性試驗(yàn)（氣壓）為1.5倍設(shè)計(jì)壓力
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、吊貨桿和附連于吊貨桿、桅或起重柱和甲板上的固定零部件，每3年按要求進(jìn)行一次全面檢查。
B、起重設(shè)備應(yīng)按要求進(jìn)行吊重試驗(yàn)，重物吊離甲板后保持懸掛時(shí)間不少于5min。
C、換證檢驗(yàn)和吊重試驗(yàn)完成后，驗(yàn)船師應(yīng)在《船舶起重設(shè)備檢驗(yàn)簿》第一部分相應(yīng)欄內(nèi)予以簽署，并簽發(fā)吊重試驗(yàn)證書。
D、換證檢驗(yàn)和吊重試驗(yàn)到期時(shí)，如船舶所有人因故未能按要求提供檢驗(yàn)和試驗(yàn)，此項(xiàng)檢驗(yàn)和試驗(yàn)可推遲進(jìn)行，但最多不超過12個(gè)月。
A、2份
B、3份
C、4份
D、5份
A、內(nèi)開；外開
B、外開；內(nèi)開
C、內(nèi)開；內(nèi)開
D、外開；外開
A、無機(jī)錫化合物
B、有機(jī)錫化合物
C、合成高分子樹脂
D、有機(jī)溶劑
A、生活污水貯存艙（柜）及生活污水處理柜應(yīng)進(jìn)行密性試驗(yàn)，試驗(yàn)壓力為1.25倍工作壓力，對(duì)真空式的應(yīng)為1.5倍工作壓力。
B、檢查生活污水裝置處所通風(fēng)情況，以防止產(chǎn)生爆炸性氣體。
C、生活污水處理裝置的排放水質(zhì)應(yīng)滿足《法規(guī)》的相關(guān)要求并在下一換證檢驗(yàn)前得到確認(rèn)。
D、因船舶海損導(dǎo)致船舶防止生活污水污染結(jié)構(gòu)和設(shè)備發(fā)生損壞后，應(yīng)進(jìn)行附加檢驗(yàn)。其檢驗(yàn)范圍應(yīng)為驗(yàn)船師認(rèn)為恢復(fù)結(jié)構(gòu)及設(shè)備達(dá)到正常功能所必需的范圍。
最新試題
某內(nèi)河貨船設(shè)計(jì)圖紙，總噸1150，駕駛室及兩側(cè)翼橋最大寬度10m，駕駛室翼橋長度范圍內(nèi)船舶寬度12m，駕駛室高度2.3m，駕駛室正前窗上部邊緣局駕駛室頂棚垂直高度為550mm。以下判斷正確的是（）
某甲板貨船原船長L=46.00m、船寬B=9.00m、型深D=2.20m、吃水d=1.70m，設(shè)計(jì)載貨量400噸，2003年5月進(jìn)行了建造檢驗(yàn)并合格出廠后已正常營運(yùn)了近5年。船東為了增加其載貨量于2008年4月將該船進(jìn)廠進(jìn)行了改建，具體改建方法是將船體從中部切斷，把平行舯體加長了6m，船舶的載重線位置沒有改變，干舷仍按原船的大小勘劃。整個(gè)改建過程中船東為建成后逃避各種規(guī)費(fèi)，一直沒有向船檢部門申請(qǐng)檢驗(yàn)。改建后的第一船裝運(yùn)的是黃沙，結(jié)果該船在頭一個(gè)航次的滿載回航時(shí)便發(fā)生了翻沉事故！從船舶穩(wěn)性的角度來看你認(rèn)為該船的翻沉與改建有何關(guān)系？如果該船申請(qǐng)檢驗(yàn)，你認(rèn)為在提交的改建圖紙和技術(shù)資料中應(yīng)重點(diǎn)審查哪些方面的內(nèi)容？
一艘內(nèi)河自挖自運(yùn)砂船，在江中自挖裝載過程中，由于江水閥件損壞，機(jī)艙進(jìn)入大量江水，發(fā)現(xiàn)后已快要沉沒，采取緊急措施，打開機(jī)艙所有吸口和污油水柜通往舷外的應(yīng)急旁通管路往外排水，終將船舶拖靠碼頭，請(qǐng)問船員做法是否違規(guī)？為什么？
驗(yàn)船師對(duì)一艘航行于內(nèi)河A級(jí)航區(qū)的客渡船實(shí)施中間檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)船東為了防止救生衣丟失，將所有的救生衣集中放在一個(gè)鐵箱內(nèi)，并上鎖。驗(yàn)船師叫船東打開鐵箱，核查救生衣數(shù)量符合《船舶檢驗(yàn)證書薄》記載，所有救生衣質(zhì)量完好無損，于是驗(yàn)船師認(rèn)為該船救生衣檢查是合格的，便簽發(fā)證書。請(qǐng)問，驗(yàn)船師的檢驗(yàn)結(jié)論是否正確？為什么？
某1200T一般干貨船，在甲地開往乙地途中，因潤滑油泵故障而發(fā)生主機(jī)曲軸抱軸事故，被拖至附近船廠進(jìn)行修理，發(fā)現(xiàn)曲軸第五缸連桿軸頸處已出現(xiàn)裂紋。經(jīng)過修理，該船繼續(xù)開往乙地。該船做法是否恰當(dāng)，為什么？哪些情況下，船舶需要申請(qǐng)附加檢驗(yàn)？
一艘航行于內(nèi)河B級(jí)航區(qū)的貨船，船長30.0m，型寬6.80m，型深1.80m，船東為了方便尾尖艙的積水排出，在機(jī)艙后壁開設(shè)流水孔，讓尾尖艙的積水能夠流入機(jī)艙，然后再排出舷外。驗(yàn)船師在年度檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)后，認(rèn)為機(jī)艙后壁必須保證水密，所以要求船東立即將流水孔封閉，并在尾尖艙增設(shè)一套排水裝置。請(qǐng)問，驗(yàn)船師的要求是否合理？為什么？
某船舶設(shè)計(jì)公司2010年7月向船檢機(jī)構(gòu)送審了一套16m船的圖紙，在總說明書中指出：該船系為某房產(chǎn)公司定制，該公司用于自身非經(jīng)營性的旅游觀光、休閑娛樂等活動(dòng)，內(nèi)河B級(jí)航區(qū)，具備機(jī)械推進(jìn)動(dòng)力裝置。審圖人員查明，該船設(shè)計(jì)引用的規(guī)則和規(guī)范分別為《內(nèi)河小型船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（2007）、《內(nèi)河小型船舶建造規(guī)范》（2006）。船檢機(jī)構(gòu)作出退審，重新送審的決定。這個(gè)決定對(duì)嗎？為什么？
驗(yàn)船師在登上一艘2006年建造的貨船進(jìn)行營運(yùn)檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)船上所有的救生圈均放在艙內(nèi)柜子里，有的還扎在一起，船長解釋為防偷盜，你認(rèn)為船長是對(duì)的嗎？說明理由。
某內(nèi)河單甲板貨船，船長55m，船員人數(shù)5人，駕駛室設(shè)在艏部，船員室設(shè)艉部，建造完工日期2009年6月6日，存在夜航。2011年5月30日驗(yàn)船師對(duì)其進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)：救生衣5件，懸掛于每個(gè)船員室衣柜處；救生圈2只，帶救生浮索，放置于駕駛室內(nèi)。驗(yàn)船師對(duì)此提出了整改要求，以下（）措施可使其滿足規(guī)范要求。
一艘35米長干貨船，為2008年6月建造，航行B級(jí)航區(qū)，驗(yàn)船師在建造檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)該船主操舵裝置設(shè)一臺(tái)電動(dòng)液壓泵為舵機(jī)裝置動(dòng)力設(shè)備，在做操舵裝置效用試驗(yàn)時(shí)，將舵從一舷35°轉(zhuǎn)至另一舷30°時(shí)為28秒，試幾次結(jié)果均一樣。請(qǐng)問以上描述中，有哪些地方不滿足法規(guī)要求？為什么？