A.主操舵裝置和舵桿能在船舶處于最深航海吃水并以最大營運航速前進時將舵自一舷35°轉至另一舷35°以及于相同條件下在不超過28s內(nèi)將舵自任一舷35°轉至另一舷30°。
B.輔助操舵裝置能在船舶處于最深航海吃水并以最大營運前進航速的一半或7節(jié)(取大者)前進時,在不超過60s內(nèi)將舵自一舷15°轉至另一舷15°。
C.主操舵裝置在船舶最大后退航速時進行最大舵角的試驗。
D.操舵裝置的動力設備應布置成電源發(fā)生故障后恢復供電時能自動再起動。
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A.將存在缺陷的8個環(huán)取下,重新插入同一規(guī)格的,經(jīng)同一工藝生產(chǎn)的環(huán),并對其再進行驗證試驗。若再次發(fā)現(xiàn)缺陷,則可按照上述方法進行更換,直至試驗成功。
B.將存在缺陷的8個環(huán)取下,重新插入同一規(guī)格的,經(jīng)同一工藝生產(chǎn)的環(huán),并對其在進行驗證試驗,但必須一次試驗合格。
C.存在缺陷的環(huán)數(shù)大于總環(huán)數(shù)的6%,因此判定該節(jié)錨鏈不合格。
D.存在缺陷的環(huán)數(shù)大于總環(huán)數(shù)的6%,因此判定同一爐批號的錨鏈全部不合格。
A.腐蝕太嚴重,密密麻麻應該換
B.其他的艙壁船東已經(jīng)計劃要換,這個艙壁也很嚴重,要求船東換
C.腐蝕面積已經(jīng)超過艙壁面積的50%,應該點腐蝕作為普遍腐蝕來對待
D.該計算最薄厚度與最厚厚度的平均值
A.不應滯留,該應急發(fā)電機性能符合要求
B.理應滯留,該應急發(fā)電機未能在30秒內(nèi)自動啟動
C.理應滯留,該應急發(fā)電機未能在30秒內(nèi)向全船的應急設備供電
D.理應滯留,該應急發(fā)電機未能在45秒內(nèi)向全船的應急設備供電
A.防止船舶生活污水污染規(guī)則適用于該船
B.PSC檢察官滯留該船是正確的
C.該船9月20日沒有被滯留是因為檢查人員疏忽
D.該船9月20日沒有被滯留是因為當時防止船舶生活污水污染規(guī)則不適用于該船
A.不屬于缺陷,只要可以保證水密,可以接受。
B.屬于缺陷,應增加限位扳,防止艙口圍板上緣對蓋板膠條的過度壓縮。
C.不屬于缺陷,經(jīng)檢查,該壓緊形式符合該輪在處在初始建造時的標準,并且改裝部分主要在貨艙區(qū)域,沒有涉及到首部甲板。
D.屬于缺陷,因該輪在08年改裝,所以所有的新生效的公約都要滿足,即使是改裝沒涉及的部分也要滿足。E.屬于缺陷,但是和國際公約的要求無關,只是不符合船級社的規(guī)范。
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散貨船放撞艙壁前的壓載艙或干燥處所應設置排水裝置。此排水裝置的控制裝置應符合以下哪些要求?()
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