單項(xiàng)選擇題編制車站階段計(jì)劃的工具是()。
A.車站行車日志
B.車站技術(shù)作業(yè)圖表
C.車流匯總表
D.列車編組順序表
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
1.單項(xiàng)選擇題入線前停留時(shí)間是指:由()時(shí)起至將貨車送到裝卸地點(diǎn)時(shí)止的停留時(shí)間。
A.貨車到達(dá)車站
B.開始解體
C.列車解體完畢
D.開始送車
2.單項(xiàng)選擇題出線后停留時(shí)間是指:由()時(shí)起至貨車從車站發(fā)出時(shí)止的停留時(shí)間。
A.開始裝卸作業(yè)
B.裝卸作業(yè)完了
C.開始取車
D.取回站內(nèi)
3.單項(xiàng)選擇題在技術(shù)站上為編組某一到達(dá)站的出發(fā)列車(或車組),由于在重量或長(zhǎng)度上有一定的要求,從而使進(jìn)入調(diào)車場(chǎng)的貨車有先到等待后到湊集滿重或滿長(zhǎng)的過程,稱為()。
A.貨車集結(jié)過程
B.車列集結(jié)過程
C.車列集結(jié)時(shí)間
D.貨車集結(jié)時(shí)間
4.單項(xiàng)選擇題為編組出發(fā)列車,貨車先到等待后到湊集滿軸的過程稱為()過程。
A.貨車周轉(zhuǎn)
B.貨車中轉(zhuǎn)
C.貨車集結(jié)
D.技術(shù)作業(yè)
5.單項(xiàng)選擇題從組成某一到達(dá)站出發(fā)列車的第一組貨車進(jìn)入調(diào)車場(chǎng)之時(shí)起,至組成該列車的最后一組貨車進(jìn)入調(diào)車場(chǎng)之時(shí)止,是調(diào)車場(chǎng)的()。
A.貨車集結(jié)過程
B.車列集結(jié)過程
C.車列集結(jié)期間
D.車列集結(jié)時(shí)間
最新試題
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有()
題型:多項(xiàng)選擇題
整個(gè)車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心,集中全部日常運(yùn)營(yíng)與維修管理的模式是()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
調(diào)車作業(yè)安全目的不同,可分為()
題型:多項(xiàng)選擇題
編組站綜合自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動(dòng)控制包括()
題型:多項(xiàng)選擇題
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
編制動(dòng)車組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有()
題型:多項(xiàng)選擇題
按工作性質(zhì),屬于通過樞紐的有()
題型:多項(xiàng)選擇題
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,德國(guó)采取的是()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
屬于鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的是()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題