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A.轉(zhuǎn)速
B.負(fù)荷
C.溫度
D.電源電壓
E.壓縮比

A.循環(huán)是在有一定數(shù)量的同種工質(zhì)中進(jìn)行的
B.工質(zhì)的壓縮與膨脹過程是在工質(zhì)與外界無熱交換，也無傳熱損失，即是在放熱情況下進(jìn)行的
C.二質(zhì)在整個循環(huán)中，其化學(xué)成分不發(fā)生變化，其燃燒加熱和排氣放熱用理想的加熱和放熱過程代替
D.工質(zhì)在循環(huán)中性質(zhì)不變，比熱容為一定值，隨溫度變化而變化

A.氣缸園柱度誤差達(dá)到0.175～0.25mm或園度誤差達(dá)到0.05～0.063mm
B.最大功率或氣缸壓力較標(biāo)準(zhǔn)降低15%以上
C.燃料和潤滑油消耗量顯著增加
D.冷車時軸瓦或活塞銷發(fā)響

A.單位時間充氣量
B.進(jìn)氣終了壓力
C.充氣系數(shù)
D.進(jìn)氣終了溫度
E.循環(huán)充氣量

A.潤滑油
B.轉(zhuǎn)速
C.配合間隙
D.負(fù)荷
E.磨合時間

A.步進(jìn)電機(jī)型
B.平動電磁閥型
C.真空開關(guān)閥型
D.輔助空氣控制閥型
E.轉(zhuǎn)動電磁閥型

A.傳統(tǒng)點火系產(chǎn)生的最高電壓是隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高而升高的
B.發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低時，點火系產(chǎn)生的次級電壓會明顯升高
C.點火電壓是隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高而降低的
D.初級電流是經(jīng)過觸點的，從而使點火能量得到提高

A.風(fēng)扇皮帶松馳、打滑、斷裂或電子扇水溫開關(guān)失效
B.超負(fù)荷低速檔行駛時間過長
C.點火時間過早
D.混合氣過濃或過稀
E.節(jié)溫器大循環(huán)不良

A.換氣過程是進(jìn)排氣過程的總稱
B.自由排氣階段中排出的廢氣量約占總排量的60%
C.發(fā)動機(jī)發(fā)出的功率大小取決于單位時間充氣量
D.排氣阻力對充氣系數(shù)的影響要比吸氣壓力大
E.充氣系數(shù)與氣缸容積無關(guān)

A.火花塞積炭
B.發(fā)動機(jī)氣缸數(shù)
C.電容
D.發(fā)動機(jī)氣缸排列方式
E.觸點間隙