A.點(diǎn)接觸
B.線接觸
C.面接觸
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A.俯仰式
B.滑移式
C.彎折式
D.主梁升降式
A.自行起重小車
B.全繩索牽引小車
C.半繩索牽引小車
D.自行非起重小車
A.單箱型梁結(jié)構(gòu)
B.雙箱型梁結(jié)構(gòu)
C.板梁與桁架組合結(jié)構(gòu)
D.桁架結(jié)構(gòu)
A.整流器
B.中間電路
C.逆變器
D.控制電路
A.短路
B.過載
C.失壓
D.過壓
最新試題
蓋艙時(shí)通過（）攝像頭畫面，觀察船側(cè)艙口周圍有無異常。
當(dāng)前隊(duì)列作業(yè)結(jié)束后，長時(shí)間接收不到換貝指令，請(qǐng)分析原因：（）。
CMS 線條顯示中，自動(dòng)化運(yùn)行的安全高度線為（）。
主小車帶箱往陸側(cè)臺(tái)座自動(dòng)運(yùn)行中突然中斷運(yùn)行，目標(biāo)位置更改為海側(cè)臺(tái)座，請(qǐng)分析原因（）。
大車無動(dòng)作，CMS 中大車顯示為紅色，（）。
常規(guī)裝船標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程中，如果出現(xiàn)大風(fēng)天氣，主起升平臺(tái)自動(dòng)抓箱失敗或不抓箱，通過（）攝像頭畫面觀察，操作小車、起升進(jìn)行手動(dòng)抓箱。
手動(dòng)操作門架，門架起升無動(dòng)作，有可能是（）原因?qū)е隆?/p>
CMS 線條顯示中，手動(dòng)標(biāo)記的起升安全高度線為（）。
雙吊具卸船作業(yè)，主吊具平臺(tái)放箱完成后，門架對(duì)海側(cè)平臺(tái)箱子完成卸箱后，不卸陸側(cè)平臺(tái)上的箱子，請(qǐng)分析原因（）。
錨定拆除后初次移動(dòng)大車，需聯(lián)系裝卸人員二次確認(rèn)（）拆除到位。