A.FAK包廂費(fèi)率
B.FCS包廂費(fèi)率
C.FCB包廂費(fèi)率
D.FCK包廂費(fèi)率
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.箱主公司
B.貨主
C.干線船船東
D.支線船船東
A.索賠條款
B.仲裁條款
C.共同海損
D.留置權(quán)條款
A.提單
B.提貨單
C.場站收據(jù)
D.港站收據(jù)
A.56
B.76
C.86
D.46
A.包運(yùn)租船、航次租船、光船租船、定期租船
B.航次租船、包運(yùn)租船、定期租船、光船租船
C.包運(yùn)租船、航次租船、定期租船、光船租船
D.航次租船、定期租船、包運(yùn)租船、光船租船
最新試題
集裝箱拼箱貨的特點(diǎn)是()。
聯(lián)合運(yùn)輸提單又稱為()。
進(jìn)口貨物票據(jù)的核放工作主要有()環(huán)節(jié)。
國際貨運(yùn)中轉(zhuǎn)產(chǎn)生的原因是()。
海運(yùn)支線船舶經(jīng)營和貨運(yùn)活動的主要對象是(),它承擔(dān)的運(yùn)輸是貨物從起運(yùn)港至目的港整個(gè)過程的一個(gè)部分,即與轉(zhuǎn)運(yùn)港之間的運(yùn)輸。
下列羅列了集裝箱減少空箱調(diào)運(yùn)的一些措施,最不可能的措施是()。
表明承運(yùn)人已收到集裝箱貨物,并開始承擔(dān)責(zé)任的單據(jù)是()。
下列羅列了集裝箱空箱調(diào)運(yùn)的一些原因,最不可能的原因是()。
國際海運(yùn)貨物轉(zhuǎn)運(yùn)是需要一定條件的支持與配合的,下列最不可能的支持與配合條件是()。
()是收貨人提取貨物和多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人交付貨物的憑證。