A.在擁擠造成的成本中主要是造成的交通事故損失
B.交通運輸?shù)沫h(huán)境污染并不會產(chǎn)生外部成本
C.在現(xiàn)實的經(jīng)濟系統(tǒng)中，運輸活動的外部性并沒有產(chǎn)生真實的賬面扣除
D.在現(xiàn)實的經(jīng)濟系統(tǒng)中，運輸活動的外部性產(chǎn)生了真實的賬面扣除
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A.私人成本＝社會成本＋外部成本
B.外部成本＝私人成本＋社會成本
C.社會成本＝私人成本＋外部成本
D.社會成本＝私人成本－外部成本
A.外部成本
B.外部效應(yīng)
C.內(nèi)部成本
D.內(nèi)部效應(yīng)
A.制定排污標(biāo)準、征收排污費
B.稅收
C.發(fā)放可交易的許可證
D.罰款
A.成本效益分析
B.外部經(jīng)濟性分析
C.可持續(xù)性分析
D.資源配置效率分析
A.協(xié)調(diào)發(fā)展
B.外部成本內(nèi)部化
C.消除外部成本
D.忽視外部成本
最新試題
科斯在《社會成本問題》一文中指出()
在運輸樞紐內(nèi)，完成著復(fù)雜的運輸作業(yè)，主要包括()
鐵路發(fā)展規(guī)劃主要從()描述了未來鐵路的發(fā)展前景
與其他運輸方式比較，公路運輸具有下列特點（）
當(dāng)你掃樓梯時，你的鄰居也跟著沾光；你若在高峰時擠公交上班，則會影響他人乘車和準點上班，經(jīng)濟學(xué)家稱這種現(xiàn)象為（）。
運輸改善和運輸發(fā)展的利益應(yīng)在全社會成員間公平分配，體現(xiàn)了（）。
人類賴以生存的環(huán)境包括自然環(huán)境和（）。
社會成本、私人成本和外部成本之間的關(guān)系可以看作（）。
針對用經(jīng)濟學(xué)理論解決（負）外部性的方法，其中（）方法是基于市場刺激機制來解決環(huán)境問題的。
交通運輸外部性的具體評估方法有（）。