A.地域加總法
B.實際發(fā)生法
C.經濟成本法
D.防護行為法
E.價值影響法
你可能感興趣的試題
A.實際發(fā)生法
B.旅行成本法
C.支付意愿法
D.內涵定價法
E.防護支出法
A.可通達性和成本降低
B.新的消費和新型物流組織
C.運輸設施通常用于公共服務
D.有利于開發(fā)利用能源
E.費用正外部性和技術正外部性
A.供給外部性
B.使用外部性
C.需求外部性
D.由不應該付費的群體支付了基礎設施費用而產生的財務配置
E.運輸系統(tǒng)的行為影響到運輸業(yè)以外的第三群體
A.運輸系統(tǒng)與非再生資源作用所產生的外部性
B.運輸系統(tǒng)與生產系統(tǒng)作用所產生的外部性
C.運輸系統(tǒng)內部相互作用產生的外部性
D.運輸系統(tǒng)與環(huán)境系統(tǒng)作用產生的外部性
E.運輸系統(tǒng)的外部系統(tǒng)相互作用產生的外部性
A.制定排污標準
B.征收排污費
C.稅收
D.發(fā)放可交易的許可證
E.撤銷營業(yè)執(zhí)照
最新試題
與其他運輸方式比較,公路運輸具有下列特點()
聯合運輸
下列關于交通運輸外部成本的說法正確的是()。
當你掃樓梯時,你的鄰居也跟著沾光;你若在高峰時擠公交上班,則會影響他人乘車和準點上班,經濟學家稱這種現象為()。
綜合運輸的主要內容包括()
外部性的解決方法是()。
在經濟學理論解決(負)外部性的方法中,()是側重于通過政府干預和控制來解決環(huán)境問題的,而其他方法則是基于市場刺激機制來解決環(huán)境問題的。
交通運輸的外部性是外部性問題在運輸活動中的具體化,其負外部性可用()來衡量。
下列各項不能用來反應評估交通運輸外部性方法劑量反應法的是()。
自然環(huán)境按其是否受到人類活動影響可分為()。