單項選擇題某鐵路局2011年運輸總支出為2350百萬元，其中與運量無關支出占60％，全年完成800億換算噸公里。2012年，該局改善了運輸組織方式，使得換算周轉量比去年增加15％，與運量無關支出無變化。該局下設A、B兩個分局，A分局是盡頭分局，其分局管內(nèi)運量大于B分局管內(nèi)運量，而通過運量小于B分局通過運量。該鐵路局2011年運輸支出總額與運量之間的關系應當是（）。
A.
B.
C.
D.
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1.單項選擇題某鐵路局2011年運輸總支出為2350百萬元，其中與運量無關支出占60％，全年完成800億換算噸公里。2012年，該局改善了運輸組織方式，使得換算周轉量比去年增加15％，與運量無關支出無變化。該局下設A、B兩個分局，A分局是盡頭分局，其分局管內(nèi)運量大于B分局管內(nèi)運量，而通過運量小于B分局通過運量。2012年該鐵路局由于運量變化影響使單位運輸支出比2011年（）元／萬換算噸公里。
A.增加23
B.減少23
C.增加2.3
D.減少2.3
2.多項選擇題某鐵路局2011年運輸總支出為2350百萬元，其中與運量無關支出占60％，全年完成800億換算噸公里。2012年，該局改善了運輸組織方式，使得換算周轉量比去年增加15％，與運量無關支出無變化。該局下設A、B兩個分局，A分局是盡頭分局，其分局管內(nèi)運量大于B分局管內(nèi)運量，而通過運量小于B分局通過運量。該鐵路局2012年運輸總支出和單位運輸支出分別是（）。
A.2591百萬元
B.2491百萬元
C.271元／萬換算噸公里
D.2.82元／萬換算噸公里
3.多項選擇題某鐵路局2011年運輸總支出為2350百萬元，其中與運量無關支出占60％，全年完成800億換算噸公里。2012年，該局改善了運輸組織方式，使得換算周轉量比去年增加15％，與運量無關支出無變化。該局下設A、B兩個分局，A分局是盡頭分局，其分局管內(nèi)運量大于B分局管內(nèi)運量，而通過運量小于B分局通過運量。影響鐵路局運輸成本大小的因素可能有（）。
A.客、貨運量
B.所處經(jīng)濟地理位置
C.運輸組織方式
D.客、貨運輸比重
4.單項選擇題某鐵路局某年上半年最高月份（6月份）運量為520000萬換算噸公里，當月運輸總成本費用為56000千元，最低月份（3月份）運量為420000萬換算噸公里，當月運輸總成本費用48000千元，上半年總量為3000000萬換算噸公里，總的成本費用為350000千元，預計7月份運量將為530000萬換算噸公里。高低點分析法通常可以在（）情況下使用。
A.各時期成本費用變化比較平穩(wěn)
B.各時期成本費用變化比較大
C.各時期成本費用完全相等
D.所有
5.單項選擇題某鐵路局某年上半年最高月份（6月份）運量為520000萬換算噸公里，當月運輸總成本費用為56000千元，最低月份（3月份）運量為420000萬換算噸公里，當月運輸總成本費用48000千元，上半年總量為3000000萬換算噸公里，總的成本費用為350000千元，預計7月份運量將為530000萬換算噸公里。上半年固定總支出為（）千元。
A.11000
B.1100
C.1100000
D.110000
最新試題
上半年變動總支出為（）千元。
題型：單項選擇題
該鐵路局2011年運輸支出總額與運量之間的關系應當是（）。
題型：單項選擇題
確定支出率的營運指標體系，應考慮的因素有（）。
題型：多項選擇題
成本費用的定性預測是指預測人員根據(jù)專門知識和實踐經(jīng)驗，對成本費用的（）所作的定性分析和推斷。
題型：多項選擇題
下列與單位運輸成本成反比例變化的指標有（）。
題型：多項選擇題
高低點分析法通常在（）的情況下使用。
題型：單項選擇題
該鐵路局2011年礦石的單位運輸支出為（）分／噸公里。
題型：單項選擇題
影響鐵路運輸成本控制的要素包括（）。
題型：多項選擇題
該鐵路局上半年變動成本費用率為（）。
題型：單項選擇題
我國高速鐵路建設資金主要來源是（）。
題型：多項選擇題