A.制動(dòng)舵角作用；S形航行軌跡
B.制動(dòng)舵角作用；直線航行軌跡
C.消除航向靜差；直線航行軌跡
D.消除船舶搖擺；做圓周航行
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A.兩舷供電，且均經(jīng)應(yīng)急配電板供電
B.兩舷供電，其中一舷經(jīng)應(yīng)急配電板供電
C.一舷供電，且經(jīng)應(yīng)急配電板供電
D.兩舷供電，不經(jīng)應(yīng)急配電板供電
A.比例微分舵角要求較大設(shè)置
B.比例微分舵角要求較小設(shè)置
C.比例舵角大些，微分舵角小些
D.比例舵角小些，微分舵角大些
A.沒有特殊要求，可隨意安排
B.正常航行和進(jìn)出港及窄水道航行時(shí)使用一臺(tái)液壓泵，另一臺(tái)備用
C.正常航行時(shí)使用一臺(tái)液壓泵，另一臺(tái)備用。進(jìn)出港和窄水道航行時(shí)啟動(dòng)兩臺(tái)
D.正常航行時(shí)使用兩臺(tái)液壓泵，互為備用。進(jìn)出港和窄水道航行時(shí)使用一臺(tái)
A.舵機(jī)電動(dòng)機(jī)過載只能報(bào)警，不能因過載停止運(yùn)行
B.舵機(jī)電動(dòng)機(jī)過載既要報(bào)警，也必須因過載停止運(yùn)行
C.舵機(jī)電動(dòng)機(jī)過載不設(shè)報(bào)警，立即因過載停止運(yùn)行
D.舵機(jī)電動(dòng)機(jī)過載不設(shè)報(bào)警，也不設(shè)過載保護(hù)停止運(yùn)行
A.導(dǎo)致液壓系統(tǒng)元件內(nèi)漏泄增大
B.導(dǎo)致液壓系統(tǒng)油溫過高
C.在額定負(fù)載運(yùn)行時(shí)，電動(dòng)機(jī)過載繼電器動(dòng)作
D.在輕載運(yùn)行時(shí)，電動(dòng)機(jī)過載繼電器動(dòng)作
最新試題
自動(dòng)空氣開關(guān)可實(shí)現(xiàn)哪些保護(hù)？（）1.過流保護(hù)2.過熱保護(hù)3.失壓保護(hù)4.遙控切斷5.逆功保護(hù)
有關(guān)電梯斷電平層裝置描述中，不正確的是（）。
配電板上的電流表通過（）與被測電路相連接。
軟啟動(dòng)是通過控制串接于電源與被控電機(jī)之間的（），使電機(jī)的輸入電壓從零開始以預(yù)設(shè)函數(shù)關(guān)系逐漸上升，直至起動(dòng)結(jié)束才賦予電機(jī)全電壓。
電氣沒備極容易出現(xiàn)絕緣降低情況，尤其是（）。
空壓機(jī)的起停自動(dòng)控制是用（）元件實(shí)現(xiàn)的。
為了防止船舶高壓電力系統(tǒng)的主變壓器合閘時(shí)產(chǎn)生的沖擊電流影響高壓電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性，船舶高壓系統(tǒng)采用從低壓電網(wǎng)接通一臺(tái)小型變壓器與高壓變壓器的次級(jí)繞組相聯(lián)的方式，其要求是（）。
單相電容電機(jī)調(diào)轉(zhuǎn)向哪種方法不正確（）
三相異步電動(dòng)機(jī)在接通電源剛被啟動(dòng)的一瞬間所形成的轉(zhuǎn)矩成為啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩，此時(shí)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)差率分別是（）和（）。
在更換電力變壓器的施工過程中，錯(cuò)把聯(lián)結(jié)組別YD11連接成了YD1對電路產(chǎn)生的影響，（）表述是正確的（）。