A.船舶電網(wǎng)電壓
B.被控發(fā)電機(jī)的電壓
C.被控發(fā)電機(jī)的電流
D.與被控發(fā)電機(jī)的功率成正比的直流電壓量
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A.其用于控制自動(dòng)化電站系統(tǒng)總的功能
B.其用于控制一臺(tái)發(fā)電機(jī)組的并車(chē)、均功調(diào)頻和解列、保護(hù)等，并與其它機(jī)組的PPU單元及系統(tǒng)其它控制器構(gòu)成控制網(wǎng)絡(luò)
C.用一臺(tái)PPU控制整個(gè)自動(dòng)化電站系統(tǒng)
D.用一臺(tái)PPU控制所有發(fā)電機(jī)組的并車(chē)、均功調(diào)頻和解列、保護(hù)等
A.用于船舶電力系統(tǒng)過(guò)載的保護(hù)
B.保護(hù)動(dòng)作時(shí)會(huì)斷開(kāi)發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)，如此時(shí)電網(wǎng)單機(jī)運(yùn)行會(huì)全船失電
C.斷開(kāi)次要負(fù)載的配電開(kāi)關(guān)，發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)保持閉合
D.次要負(fù)載包括生活區(qū)空調(diào)、廚房電路板、甲板起貨機(jī)等
A.用于特大功率負(fù)載起動(dòng)時(shí)防止船舶電力系統(tǒng)的過(guò)載
B.當(dāng)大負(fù)載起動(dòng)后電力系統(tǒng)過(guò)載，會(huì)自動(dòng)起動(dòng)備用發(fā)電機(jī)組
C.負(fù)載起動(dòng)前，先判斷電力系統(tǒng)的儲(chǔ)備功率是否滿(mǎn)足其起動(dòng)和運(yùn)行
D.重載詢(xún)問(wèn)的按鈕常設(shè)在大負(fù)載起動(dòng)箱上
A.有功負(fù)荷分配及電網(wǎng)頻率的調(diào)整
B.備用發(fā)電機(jī)組的控制
C.自動(dòng)并車(chē)與解列
D.發(fā)電機(jī)電壓自動(dòng)調(diào)整
A.控制磁極繞組上電壓的高低
B.控制磁極繞組上電脈沖的頻率
C.控制磁極繞組的通電順序
D.控制磁極繞組的電脈沖個(gè)數(shù)
最新試題
在船舶計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，一般都配備不間斷電源（UPS），它在系統(tǒng)失電時(shí)，為計(jì)算機(jī)提供（）電源。
直接啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)是（）。
具有磁力啟動(dòng)器的電動(dòng)機(jī)其缺相保護(hù)是通過(guò)（）完成的。
電壓表必須與被測(cè)電壓（）
軟啟動(dòng)是通過(guò)控制串接于電源與被控電機(jī)之間的（），使電機(jī)的輸入電壓從零開(kāi)始以預(yù)設(shè)函數(shù)關(guān)系逐漸上升，直至起動(dòng)結(jié)束才賦予電機(jī)全電壓。
具有磁力啟動(dòng)器的電動(dòng)機(jī)其失壓保護(hù)是通過(guò)（）完成的。
有關(guān)電梯斷電平層裝置描述中，不正確的是（）。
三相異步電動(dòng)機(jī)在接通電源剛被啟動(dòng)的一瞬間所形成的轉(zhuǎn)矩成為啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩，此時(shí)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)差率分別是（）和（）。
自動(dòng)空氣開(kāi)關(guān)可實(shí)現(xiàn)哪些保護(hù)？（）1.過(guò)流保護(hù)2.過(guò)熱保護(hù)3.失壓保護(hù)4.遙控切斷5.逆功保護(hù)
關(guān)于并聯(lián)諧振的說(shuō)法"不正確"的是（）。