A.架設(shè)
B.初調(diào)
C.精調(diào)
D.以上均不對
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A.接觸網(wǎng)單支柱
B.接觸網(wǎng)單支柱及其順向的一跨吊弦
C.整個錨段
D.以上均不對
A.質(zhì)量控制
B.檢修控制
C.檢測控制
D.安全控制
A.車站
B.供電調(diào)度所
C.施工臺
D.行車調(diào)度室
A.40
B.50
C.60
D.80
A.牽引車
B.被牽引車
C.工務(wù)車
D.供電車
最新試題
電纜應(yīng)作波浪形敷設(shè),在敷設(shè)過程中,不應(yīng)出現(xiàn)鎧裝壓扁、電纜絞擰、護套折裂破損等現(xiàn)象,電纜彎曲半徑不小于電纜外徑的()倍。
接觸線的弛度與什么有關(guān)系()。
《高速鐵路接觸網(wǎng)運行維修規(guī)則》中規(guī)定:承力索位置的標準狀態(tài)為()。
高速鐵路27.5kV上網(wǎng)供電電纜單根上網(wǎng)電纜長度〉100m,則每根電纜保護層采用單點接地。
高速鐵路接觸網(wǎng)故障搶修指揮由()負責(zé)。
搶修負責(zé)人變更后應(yīng)及時報告供電調(diào)度。
()屬于縱向電連結(jié)。
《安全生產(chǎn)法》規(guī)定從業(yè)人員依法享有相應(yīng)的安全生產(chǎn)保障權(quán)利,以下正確是()。
高速鐵路接觸網(wǎng)Ⅱ級污穢等級區(qū)域絕緣部件的泄漏距離()。
現(xiàn)場作業(yè)結(jié)束及作業(yè)車返回駐地后,司機應(yīng)對車輛狀態(tài)及隨車備品進行檢查,發(fā)現(xiàn)部件缺失等應(yīng)及時查找,必要時對作業(yè)車運行的區(qū)段申請采取相應(yīng)行車限制措施。