A.活塞裙部
B.活塞刮油環(huán)
C.活塞銷與連桿
D.活塞密封環(huán)
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A.不采用冷卻措施
B.活塞熱量主要通過活塞頂軸向傳遞
C.活塞頭部有多道密封環(huán),保證密封
D.頭部尺寸小于裙部尺寸
引起活塞與氣缸過熱的原因主要有()。
Ⅰ.長期超負荷
Ⅱ.冷卻不良
Ⅲ.活塞環(huán)漏氣
Ⅳ.燃燒不良
Ⅴ.后燃嚴(yán)重
Ⅵ.排氣閥漏氣
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
A.磨料磨損
B.熔著磨損
C.腐蝕磨損
D.空泡腐蝕磨損
A.活塞頭部左右方向
B.活塞頭部前后方向
C.活塞裙部左右方向
D.活塞裙部前后方向
A.活塞環(huán)在缸壁上運動而磨損
B.被活塞頭部磨損
C.被活塞裙部磨損
D.被活塞頭部及裙部磨損
最新試題
柴油機軸承合金裂紋主要原因是()。
正確的貫穿螺栓安裝方法是()。Ⅰ.一次上緊Ⅱ.二次上緊Ⅲ.從前向后Ⅳ.由中央向兩端Ⅴ.控制螺栓伸長量Ⅵ.控制泵油的次數(shù)
近些年生產(chǎn)的大功率中速柴油機,制造廠家一般都要求按運行小時數(shù)更換連桿大端軸瓦,其原因是()。
大型低速柴油機貫穿螺栓的中部加裝橫向支頭螺釘,其目的是()。
通常,貫穿螺栓多用液壓拉伸器上緊,其時衡量其預(yù)緊度的是()。
柴油機軸承合金的裂紋和剝落主要原因是()。
航行途中檢查發(fā)現(xiàn)曲軸紅套有滑移時,應(yīng)該()。
軸承中的穴蝕通常發(fā)生的部位是()。
單缸發(fā)火時,曲柄銷承受的負荷為主軸頸的()。
半組合式曲軸在主軸頸與曲柄臂之間發(fā)生紅套滑移,可能發(fā)生的后果是()。