單項(xiàng)選擇題如果區(qū)段內(nèi)陡坡區(qū)間比較集中，限制了列車重量的提高，那么（）是擴(kuò)能的有效措施。
A.開(kāi)行組合列車
B.采用補(bǔ)機(jī)
C.組織重載運(yùn)輸
D.增設(shè)會(huì)讓站
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1.單項(xiàng)選擇題鋪畫單線區(qū)段貨物列車詳圖時(shí)，若通過(guò)能力利用率在80%以上時(shí)，應(yīng)從（）開(kāi)始鋪畫貨物列車運(yùn)行線。
A.限制區(qū)間
B.困難區(qū)間
C.機(jī)車折返站
D.列車始發(fā)站
2.單項(xiàng)選擇題單線區(qū)段區(qū)間愈均等，運(yùn)行圖鋪滿程度愈高，摘掛列車扣除系數(shù)（）。
A.愈大
B.愈小
C.不變
D.愈接近于1
3.單項(xiàng)選擇題在雙線區(qū)段，貨物列車與旅客列車速差愈大，則貨物列車旅行速度將（）。
A.減小
B.增大
C.不變
D.不確定
4.單項(xiàng)選擇題列車在區(qū)段內(nèi)運(yùn)行，不包括中間站停站時(shí)間，但包括起停車附加時(shí)間在內(nèi)的平均速度稱為列車（）。
A.旅行速度
B.技術(shù)速度
C.運(yùn)行速度
D.最高速度
5.單項(xiàng)選擇題根據(jù)固定設(shè)備計(jì)算出來(lái)的通過(guò)能力中，能力最薄弱的設(shè)備限制了整個(gè)區(qū)段的能力，此能力即為該區(qū)段的（）通過(guò)能力。
A.現(xiàn)有
B.設(shè)計(jì)
C.需要
D.最終
最新試題
在鐵路局（分局）管內(nèi)卸車的重車稱為（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
車站間隔時(shí)間包括（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
列車運(yùn)行圖規(guī)定了（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
鐵路局的通過(guò)車流量越大，則該局的管內(nèi)裝卸率越大。
題型：判斷題
將貨車周轉(zhuǎn)時(shí)間的各項(xiàng)因素分為主觀、客觀兩大類，那么屬于主觀因素的是（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
對(duì)全路而言，管內(nèi)裝卸率的值等于（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
鐵路區(qū)段通過(guò)能力按下列固定設(shè)備計(jì)算：（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
下列加強(qiáng)能力的措施中，屬于技術(shù)組織措施的是（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
加強(qiáng)鐵路通過(guò)能力的途徑有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
下列指標(biāo)中，（）屬于運(yùn)行圖質(zhì)量指標(biāo)。
題型：多項(xiàng)選擇題