某輪船舶資料中dρ=8.0m時Δ=18000t，TPC=25t/cm，現(xiàn)計劃由標準海水港裝貨后駛往一半淡水港（ρ=1.010），抵達目的港的限制吃水為8.0m，預計途中耗油水200t，則出發(fā)時的平均吃水為（）m。

當航線水深不受限制時，以下（）對船舶載重能力產(chǎn)生影響。Ⅰ航程；Ⅱ航區(qū)水密度；Ⅲ航線氣候條件；Ⅳ航行季節(jié)；Ⅴ空船重量。

當船舶由使用熱帶載重線海區(qū)航行至使用夏季載重線海區(qū)時，且熱帶載重線段油水消耗量小于兩載重線對應的排水量之差，則允許使用的總載重量應根據(jù)（）確定。

根據(jù)經(jīng)驗，長航線遠洋船舶的航行儲備時間一般應為（）天。

某船計劃航經(jīng)海區(qū)允許使用的載重線依次為：熱帶→夏季→冬季→夏季，則允許使用的總載重量應根據(jù)（）確定。

某船ΔT=21367t，Δs=20881t，空船ΔL=5371t，船舶由熱帶載重線海區(qū)航行至夏季載重線海區(qū)時，且熱帶載重線段油水消耗量155t。已知本航次需裝油水等共440t，船舶常數(shù)219t，則本航次最多載貨（）t。

確定航次儲備量應根據(jù)（）。Ⅰ航程；Ⅱ油水補給計劃；Ⅲ海況；Ⅳ油水消耗定額；Ⅴ船員習慣。

當船舶由熱帶載重線海區(qū)航行至夏季載重線海區(qū)時，且熱帶載重線段油水消耗量大于兩載重線對應的排水量之差，則允許使用的總載重量應根據(jù)（）確定。

當船舶由較高載重線海區(qū)航行至較低載重線海區(qū)時，且高載重線段所消耗的油水總量小于高低載重線所對應的排水量之差，則船舶的排水量應根據(jù)（）確定。

當船舶由較高載重線海區(qū)航行至較低載重線海區(qū)時，且高載重線段所消耗的油水總量小于高低載重線所對應的排水量之差，則船舶的DW應根據(jù)（）確定。