小劉剛做驗(yàn)船師，尤其在新造船中，對現(xiàn)場分段檢驗(yàn)檢驗(yàn)缺乏經(jīng)驗(yàn)，請你從下面幾項(xiàng)中挑選出能檢驗(yàn)出船體構(gòu)件對位情況的方法（）

一條53kDWT國際航線散貨船靠某碼頭裝卸貨，計(jì)劃?？繒r間2天，同時申請船級社做年度檢驗(yàn)。該船有無人機(jī)艙。你作為驗(yàn)船師上船檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)機(jī)艙艙底水高位報(bào)警系統(tǒng)不工作。輪機(jī)長說因?yàn)橄到y(tǒng)老化，很難現(xiàn)在修復(fù)，船公司已經(jīng)訂購了新設(shè)備，到要在10天后才能收到。請問你應(yīng)該采取什么行動？（）

按照SOLASL要求，2008年5月09日建造的126米散貨船，其駕駛室的窗可設(shè)計(jì)為（）

散貨船放撞艙壁前的壓載艙或干燥處所應(yīng)設(shè)置排水裝置。此排水裝置的控制裝置應(yīng)符合以下哪些要求？（）

PSC檢查官來到一艘油船的駕駛室，在駕駛室里存放有下列文件資料。請問其中（）屬于PSC檢查范圍之內(nèi)。

某驗(yàn)船師在進(jìn)行一條2005年2月投入運(yùn)營的9500GT的遠(yuǎn)洋雜貨船的IOPP檢驗(yàn)時發(fā)現(xiàn)，該船安裝了符合MORPPOL公約AnnexI所要求的油水分離器及含油量檢測/顯示裝置，但卻沒有向舷外排含油量超過15PPM油污水報(bào)警裝置，請問下述描述哪個是正確的（）

關(guān)于應(yīng)急電源的供電范圍，以下哪種說法是錯誤的：（）

一艘9000總噸的散裝貨船，在接受港口國檢查時，油水分離器不能顯示15PPM的報(bào)警，被港口當(dāng)局滯留，船東向船級社請求技術(shù)支持，你作為處理該事務(wù)的驗(yàn)船師，應(yīng)（）

下列關(guān)于螺旋槳的那些數(shù)據(jù)應(yīng)顯示在駕駛室的指示器中（）

驗(yàn)船師到某一錨鏈廠對錨鏈進(jìn)行了驗(yàn)證試驗(yàn)（ProofTest）。以規(guī)范規(guī)定的驗(yàn)證載荷試驗(yàn)結(jié)束后，對整節(jié)錨鏈的個個環(huán)進(jìn)行仔細(xì)的檢查后發(fā)現(xiàn)有8個環(huán)存在焊縫裂紋或變形過大等缺陷，且該規(guī)格錨鏈1節(jié)由120個普環(huán)組成。驗(yàn)船師采取的下列措施中正確的是（）