A.轉心前移,漂角增大
B.轉心后移,漂角增大
C.轉心與重心重合時漂角最大
D.轉心的位置與漂角大小無關
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A.轉心漂角<重心漂角<船尾漂角
B.重心漂角<轉心漂角<船尾漂角
C.船尾漂角<重心漂角<轉心漂角
D.轉心漂角=重心漂角<船尾漂角
有關航向穩(wěn)定性好的船舶表現(xiàn),下列說法正確的是()。
①改向時應舵較快
②直航中少用舵即能保向
③船在轉向中回舵,艏能很快停轉
④直航中用舵改向不易
A.①②③
B.①②④
C.②③④
D.①③④
影響船舶保向性的因素有()。
①航向穩(wěn)定性
②操舵技能
③舵機性能
④外界干擾
A.①②
B.①④
C.①②③
D.①②③④
A.3000米
B.2000米
C.1000米
D.1500米
A.1000-1500米
B.1500米-2000米
C.2000-2500米
D.2500-3000米
最新試題
船舶在旋回中舵壓力下降的原因之中,不包括下列哪項?()
船舶在淺區(qū)中的“虛質量”是指()
船在靠岸航行時,"岸吸船身"的原因是︰船身內側的()
船舶噸位大,碼頭結構強度差,應采用()駛掌。
船舶系單浮筒操縱,下列說法正確的是()
開尾倒車駛離泊位操縱,說法不正確的是()
錨鏈絞纏成一個以上絞花,清解較為復雜,若當時風、流較弱,有拖船協(xié)助時,可采用()進行清解。
雙螺旋槳船正倒車進行掉頭操縱、說法正確的是()。①向掉頭一舷操舵,掉頭一舷開倒車、另一般開進車;②當發(fā)現(xiàn)前沖速度過大時,可能逼近航道邊界時,應增加進車車,以利于縮小掉頭旋回初徑;③當距航道邊界距離較遠時,則可適當增加進車車速,加速船舶回轉。
拋錨掉頭法是船舶至掉頭地點,操舵回轉,待艏艉線與流向接近垂直時,拋下()錨,松鏈約()水深長度時,即行“剎車”呈“拖錨”狀態(tài)。
一般情況下,頂流橫移駛靠碼頭,控制船舶向碼頭的橫移速度,以調節(jié)()來實現(xiàn)。