A.數(shù)據(jù)與分析
B.事實(shí)與預(yù)測(cè)
C.預(yù)防與處理
D.理論與實(shí)踐
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A.觀察錯(cuò)誤
B.判斷錯(cuò)誤
C.操作錯(cuò)誤
D.理解錯(cuò)誤
A.道路線(xiàn)形
B.道路路面
C.交通安全措施
D.氣候環(huán)境
A.實(shí)時(shí)化,信息化,可控化
B.相對(duì)化,信息化,智能化
C.實(shí)時(shí)化,信息化,智能化
D.相對(duì)化,信息化,可控化
A.布爾代數(shù)化簡(jiǎn)法
B.直接計(jì)算法
C.結(jié)構(gòu)法
D.行列法
A.交通事故數(shù)據(jù)
B.交通安全系數(shù)
C.交通行為模擬
D.交通隱患排查
最新試題
交叉路口的物理區(qū)和功能區(qū)應(yīng)該相互搭配合適。
快速路中匝道設(shè)計(jì)的原則錯(cuò)誤的是()。
()、綠信比、周期是交通自動(dòng)控制信號(hào)的三個(gè)主要控制參數(shù),也稱(chēng)三要素。
環(huán)形交叉口交通量調(diào)查可以計(jì)算得到()。
()是指在某一特定瞬間,行駛于道路某一特定長(zhǎng)度內(nèi)的全部車(chē)輛的車(chē)速分布的平均值。
()是指在平交道口設(shè)置交通標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)和交通島,引導(dǎo)交通流和行人自行行走的交通方式。
視距和視區(qū)都是駕駛?cè)诵熊?chē)中需要考慮的因素。
棋盤(pán)式路網(wǎng)布局設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、方向性好,對(duì)角線(xiàn)交通連接方便。
下面哪些屬于交通工程研究范疇?()
航空攝影法是調(diào)查密度的最佳方法,可獲得準(zhǔn)確數(shù)據(jù)并且不受地物影響。