機(jī)車交路按乘務(wù)組工作時間可分為（）

屬于重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有（）

整個運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是（）

一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機(jī)車有（）

機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

提高列車運(yùn)行速度的措施有（）

車流調(diào)整工作的重點(diǎn)是（）

整個車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）

屬于鐵路貨物運(yùn)輸計劃的是（）