整個運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個調(diào)度中心，集中全部日常運(yùn)營與維修管理的模式是（）

車站按其主要用途和設(shè)備的不同，從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為（）

機(jī)車交路按乘務(wù)組工作時間可分為（）

重載貨運(yùn)專線運(yùn)輸能力大，列車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)（）

整個車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）

根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會情況的不同，可以將單線鐵路列車運(yùn)行圖分為（）

客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）

一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機(jī)車有（）

編制到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃時，主要考慮的因素有（）