在客運專線綜合調度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

在增加列車重量的措施中，采用多機牽引的形式有（）

一般情況下，擔任中間站調車工作的機車有（）

調車作業(yè)安全目的不同，可分為（）

車流調整工作的重點是（）

提高列車運行速度的措施有（）

根據列車在區(qū)段內車站上發(fā)生交會情況的不同，可以將單線鐵路列車運行圖分為（）

屬于獨立分號列車運行圖特點的是（）

區(qū)段管內工作包括（）

編制到發(fā)線運用計劃時，主要考慮的因素有（）