客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）

機(jī)車交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為（）

利用直接計(jì)算法制定技術(shù)站單組列車編組計(jì)劃的主要步驟和方法包括（）

有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括（）

編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動控制包括（）

車流調(diào)整工作的重點(diǎn)是（）

區(qū)段管內(nèi)工作包括（）

車站按其主要用途和設(shè)備的不同，從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為（）

編制動車組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有（）

在增加列車重量的措施中，采用多機(jī)牽引的形式有（）