在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

鐵路內(nèi)部使用的列車運(yùn)行圖的作用是（）

屬于鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的是（）

屬于獨(dú)立分號列車運(yùn)行圖特點(diǎn)的是（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）

客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）

車流調(diào)整工作的重點(diǎn)是（）

機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>

調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）

編制到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃時(shí)，主要考慮的因素有（）