A.結(jié)合料
B.施工溫度
C.級(jí)配類型
D.密實(shí)度
E.最大粒徑
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A.估計(jì)可能出現(xiàn)的不合格率
B.考察工序能力
C.判斷質(zhì)量分布狀態(tài)
D.判斷施工能力
A.若壓實(shí)度代表值K小于規(guī)定值K0,則壓實(shí)度不合格
B.若任一壓實(shí)度Ki小于規(guī)定極值,則壓實(shí)度不合格
C.若壓實(shí)度代表值K不小于規(guī)定值K0,則壓實(shí)度合格
D.若任一壓實(shí)度Ki不小于規(guī)定值K0,則壓實(shí)度合格
A.路面溫度15℃,瀝青面層厚度10cm
B.路面溫度15℃,瀝青面層厚度4cm
C.路面溫度25℃,瀝青面層厚度10cm
D.路面溫度25℃,瀝青面層厚度4cm
A.擺值F越大,抗滑性能越好
B.構(gòu)造深度TD越大,抗滑性能越好
C.橫向力系數(shù)SFC越大,抗滑性能越好
D.制動(dòng)距離越長(zhǎng),抗滑性能越好
A.測(cè)點(diǎn)位置根據(jù)需要而不是按隨機(jī)取樣的方法確定
B.采用逐級(jí)加載、卸載的方法,測(cè)出每級(jí)荷載下相應(yīng)的土基回彈變形
C.計(jì)算回彈模量時(shí)以實(shí)測(cè)回彈變形代入公式
D.當(dāng)兩臺(tái)彎沉儀百分表讀數(shù)之差小于平均值的30%時(shí)取平均值
最新試題
懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)瀝青混合料具有較高粘聚力,但摩阻力較低高溫穩(wěn)定性較差。
影響土的工程性質(zhì)的三個(gè)主要因素是土的固體顆粒、水和氣體。
土方路基檢查項(xiàng)目中可只按上路床的壓實(shí)度檢查數(shù)據(jù)計(jì)分。
精密度、準(zhǔn)確度和精確度是一個(gè)概念。
通常稠度較高的瀝青,針入度愈大。
用兩臺(tái)彎沉儀同時(shí)進(jìn)行左右輪彎沉值測(cè)定時(shí)可采用左右兩輪的平均值計(jì)算彎沉值。
灌砂法測(cè)定密度時(shí)試坑深度應(yīng)為整個(gè)碾壓層厚度。
灌砂法測(cè)定密度中時(shí),開挖的試坑避免出現(xiàn)上小下大的情況,但下部可以略小于上部,以有利于灌砂。
做篩分試驗(yàn)時(shí),可先稱土樣總質(zhì)量后篩分,也可先篩分后將留在各篩上和底盤內(nèi)的質(zhì)量相加,以此作為土樣總質(zhì)量。
彎沉是反映路基或路面壓實(shí)程度的指標(biāo)。