A.大于
B.小于
C.等于
D.不確定
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A.正作用
B.副作用
C.促進(jìn)作用
D.反作用
A.運(yùn)輸業(yè)的范圍經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象
B.運(yùn)輸業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象
C.運(yùn)輸需求的不確定性
D.運(yùn)輸成本的不可分性
A.國(guó)際移動(dòng)
B.國(guó)內(nèi)移動(dòng)
C.地區(qū)移動(dòng)
D.地區(qū)交流
A.管理的權(quán)力
B.制定運(yùn)價(jià)的權(quán)力
C.制定法律的權(quán)力
D.制定政策的權(quán)力
當(dāng)需求彈性Ed=0,完全無(wú)彈性,說(shuō)明影響因素的變動(dòng)對(duì)需求量()
A.影響大
B.影響中等
C.影響小
D.無(wú)影響
最新試題
當(dāng)客運(yùn)需求中派生性需求占有較大的比重時(shí),需求收入彈性一般不高。
交通運(yùn)輸業(yè)的投資規(guī)模應(yīng)當(dāng)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)。
一般而言,運(yùn)輸供給具有在空間上的可分性。
下列關(guān)于供給價(jià)格彈性的描述,正確的是()
運(yùn)輸需求分布規(guī)律與生成規(guī)律不存在內(nèi)在關(guān)聯(lián)。
壟斷者若想選擇出最有利的價(jià)格和產(chǎn)量可以依據(jù)()
在投資經(jīng)濟(jì)效果計(jì)算中,靜態(tài)計(jì)算方法需要考慮時(shí)間因素。
載運(yùn)工具的擁有成本不包括()
研究運(yùn)輸需求生成的內(nèi)在機(jī)制的是()
下列選項(xiàng)中,價(jià)格彈性較小的是()