(A)1個月
(B)3個月
(C)6個月
(D)1年
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(A)“先進(jìn)先出”原則
(B)“先進(jìn)后出”原則
(C)“后進(jìn)先出”原則
(D)沒有原則
(A)因工作需要可以正常接卸
(B)單獨保管或暫不接卸
(C)按領(lǐng)導(dǎo)指示正常接卸
(D)堅決不予以接卸
(A)鐵路貨運(yùn)單
(B)罐車計量單
(C)產(chǎn)品質(zhì)量合格證
(D)上述三項
(A)收貨單位應(yīng)向船方
(B)船方向收貨單位
(C)收貨單位應(yīng)向發(fā)貨單位
(D)船方向發(fā)貨單位
(A)前
(B)后
(C)混油
(D)中間
最新試題
由于軸計量方式的稱量車輛的總重量不受秤臺額定載重量的限制,因此特別適用于對車輛軸載超限檢測控制中。
容積式流量計一般都采用磁性密封聯(lián)軸器。
使管道繞P軸以一定頻率上下振動,也能使管道受到慣性力作用。
電子汽車衡的檢定按照J(rèn)JG668—90《固定式電子秤國家計量檢定規(guī)程》進(jìn)行檢定。一般檢定周期為兩年。
雙轉(zhuǎn)子流量計的兩個轉(zhuǎn)子互相嚙合,彼此推動旋轉(zhuǎn)。
在我國汽車衡中,機(jī)械杠桿式汽車衡所占的比例達(dá)到90%以上。
熱式質(zhì)量流量計與科氏力質(zhì)量流量計的測量原理相同,因為都是由測量管組成。
測量在于確定量值。
動態(tài)汽車衡的承載器只能是單臺面結(jié)構(gòu)。
衡器的重復(fù)性是指衡器在相同的條件下,以不同的方式對同一被測質(zhì)量進(jìn)行連續(xù)多次稱量時,其稱量結(jié)果的一致性。