在點(diǎn)連式駝峰在溜車不利條件下難、易行車的速度曲線示意圖中，加速區(qū)范圍內(nèi)，易行車的速度（）難行車；在高速區(qū)范圍內(nèi)，難行車的速度（）易行車。

江河兩岸輪渡碼頭一般采用下列（）布置形式。

溜車不利條件是指車輛的（）和風(fēng)阻力之和最大的溜放條件。

樞紐線路的引入方式一般不包括以下哪一項(xiàng)？（）

溜放部分是指由峰頂（峰頂平臺與溜放部分的變坡點(diǎn)）到調(diào)車場第一制動位入口或計(jì)算點(diǎn)（調(diào)車場不設(shè)減速器制動位時(shí)）的線路范圍。

駝峰調(diào)速設(shè)備的功能不包括以下哪一項(xiàng)？（）

車站改編能力由（）和（）組成。

關(guān)于中間站的改建，加鋪到發(fā)線時(shí)，應(yīng)該盡可能向站房（）側(cè)發(fā)展。

迂回線是為了提高線路通過能力或者（）而修建的與主要線路并行的線路。

我國《鐵路車站及與樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范》中將僅辦理列車會讓和越行，必要時(shí)可兼辦少量旅客乘降作業(yè)的車站，在單線鐵路上稱（）；在雙線鐵路上稱（）；辦理列車通過、交會、越行和客貨運(yùn)作業(yè)的車站稱為（）。