引起曲線阻力的原因有（）。

駝峰調(diào)速系統(tǒng)設(shè)有三級(jí)制動(dòng)位時(shí)，Ⅰ、Ⅱ制動(dòng)位的功能主要是（）。

樞紐線路引入方式一般有（）幾種。

駝峰溜放部分是指由（）（峰頂平臺(tái)與溜放部分的變坡點(diǎn)）到（）或計(jì)算點(diǎn)（調(diào)車場(chǎng)不設(shè)減速器制動(dòng)位時(shí)）的線路范圍。

（）適用于相互交叉的銜接線路之間交換的客、貨運(yùn)量甚少，而直線方向具有大量的直通客、貨流的鐵路樞紐。

溜車不利條件是指車輛的（）和風(fēng)阻力之和最大的溜放條件。

車站改編能力由（）和（）組成。

中間站臺(tái)的位置，推薦設(shè)置在旅客站房對(duì)側(cè)正線相鄰的到發(fā)線外側(cè)。

迂回線是為了提高線路通過(guò)能力或者（）而修建的與主要線路并行的線路。

客車整備所的布置圖有定位作業(yè)布置圖和（）作業(yè)布置圖。