按工作性質，屬于通過樞紐的有（）

調車作業(yè)安全目的不同，可分為（）

在客運專線綜合調度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）

根據(jù)列車在區(qū)段內車站上發(fā)生交會情況的不同，可以將單線鐵路列車運行圖分為（）

編制動車組周轉計劃要考慮的條件有（）

有調中轉車的一般作業(yè)過程包括（）

在客運專線綜合調度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

機車是鐵路運輸?shù)模ǎ?/p>

編制到發(fā)線運用計劃時，主要考慮的因素有（）

區(qū)段管內工作包括（）