目前運用范圍最廣，經濟效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）

按工作性質分，鐵路網上的絕大多數樞紐屬于（）

屬于重載鐵路運輸系統(tǒng)的調度指揮系統(tǒng)的第三級調度指揮機構的有（）

一般情況下，擔任中間站調車工作的機車有（）

在大型運輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）

編制到發(fā)線運用計劃時，主要考慮的因素有（）

影響貨車集結參數C的因素主要有（）

有調中轉車的一般作業(yè)過程包括（）

利用直接計算法制定技術站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括（）

屬于獨立分號列車運行圖特點的是（）