整個運輸方案的關(guān)鍵是（）

鐵路內(nèi)部使用的列車運行圖的作用是（）

編制到發(fā)線運用計劃時，主要考慮的因素有（）

有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括（）

客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）

目前運用范圍最廣，經(jīng)濟效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）

按工作性質(zhì)，屬于通過樞紐的有（）

一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機車有（）

重載貨運專線運輸能力大，列車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達（）

影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）