A、信號燈
B、信號旗
C、徒手信號
D、亂手信號
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A、雙線單向超速防護自動閉塞（ATP）
B、單線雙向超速防護自動閉塞（ATP）
C、雙線雙向超速防護自動閉塞（ATP）
D、單線單向超速防護自動閉塞（ATP）
下列情況哪些屬于事故苗子？（）
（1）列車在終點站未經(jīng)允許帶人進行折返作業(yè)；
（2）運營中斷3小時及其以上；
（3）車輛故障隱患未查出和治理，盲目出庫上線運行，影響運營；
（4）運營線列車脫軌；
（5）錯辦、漏辦進路，造成列車晚點3分鐘以上；
（6）非正常單邊供電；
（7）違章發(fā)布調度命。
A、（1）、（2）、（5）、（7）
B、（2）、（3）、（4）、（6）
C、（1）、（3）、（5）、（6）
D、（3）、（4）、（5）、（6）
A、車站綜合控制室、站長室
B、站廳、每側站臺
C、車站綜合控制室、每側站臺
D、站長室、站廳
A、597米
B、576米
C、759米
D、579米
A、3‰
B、30‰
C、5‰
D、50‰
最新試題
下列關于電話閉塞法行車作業(yè)的報點規(guī)定描述正確的是（）
車站公共區(qū)域內(nèi)消火栓、滅火器箱的封條有效期為（）
車站在事件發(fā)生（）內(nèi)將信息報區(qū)域站管理崗人員，由區(qū)域站管理人員報至處室應急信息發(fā)布。
票務處負責預賦值單程票的回收，雙方以加封信息為準，若回收后發(fā)現(xiàn)預賦值單程票金額、數(shù)量與加封信息不一致，由（）負責。
（）是地鐵運營信息的收發(fā)中心，對應急信息依照規(guī)章、預案等及時、準確、有效地向內(nèi)部人員、乘客、及外部單位進行發(fā)布。
（）指軌道交通發(fā)行的被賦予一定金額的、可反復使用的車票。
AGM操作管理要求有哪些（）
以下對夾人夾物處置規(guī)定正確的是（）
票務相關崗位人員違章使用測試車票或違章利用BOM賦值屬于（）
以下乘客事務由客運處負責組織調查、分析、回復的有（）