鐵路貨物運費的其他費用有鐵路建設基金和（）。

影響運輸業(yè)定價的因素有很多，以（）為基礎制定運價，是運輸業(yè)廣泛采用的定價方法。

對于因季節(jié)不同，運量差異較大的線路，可根據(jù)不同情況實行不同季節(jié)的運價，這屬于（）運價形式。

鐵路客票分為普通客票、加快客票和臥票客票，票價之間存在明顯差異，這屬于（）運價結構。

按運輸對象別的差別運價結構包括（）。

國內航空運價的形式主要有（）。

現(xiàn)有一件二級超限貨物要通過鐵路運輸，按照有關規(guī)定，對該貨物核收的運費應按運價率加成（）；若該貨物還要求限速運行，則應加成（）。

站到站鐵路運輸一次托運的貨物計費重量超過20噸的，可在（）的幅度內由中鐵快運進行優(yōu)惠。

對于直通列車空閑臥鋪，超過起碼里程（起碼里程為400公里），按票價表可實行不超過（）的優(yōu)惠。

關于2012年5月20日起對鐵路運價調整的說法，不正確的是（）。