A.高價值商品制定較高運價
B.低價值商品制定較低運價
C.待運商品的價值與運價無關
D.要以運輸成本為基礎定價
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A.按距離別的差別運價結(jié)構(gòu)
B.按平均運價率制定的差別運價結(jié)構(gòu)
C.按貨種別的差別運價結(jié)構(gòu)
D.統(tǒng)一運價結(jié)構(gòu)
A.市場活躍、競爭激烈的條件下
B.競爭較為激烈、貨源不穩(wěn)定的運輸方式
C.貨源不穩(wěn)定的線路
D.市場不十分活躍，競爭不太激烈，貨源比較穩(wěn)定的運輸方式或運輸線路
A.變動成本
B.運輸需求
C.邊際成本
D.運輸能力
A.凝結(jié)在運輸產(chǎn)品中的一般人類勞動
B.運輸產(chǎn)品價格
C.運輸位移及其效用
D.運輸生產(chǎn)資料價值
最新試題
對于因季節(jié)不同，運量差異較大的線路，可根據(jù)不同情況實行不同季節(jié)的運價，這屬于（）運價形式。
供求關系定價論需要具備的條件有（）。
影響運輸業(yè)定價的因素有很多，以（）為基礎制定運價，是運輸業(yè)廣泛采用的定價方法。
關于2012年5月20日起對鐵路運價調(diào)整的說法，不正確的是（）。
運輸價格作為運輸價值的貨幣表現(xiàn)，可以分為（）。
按運輸對象別的差別運價結(jié)構(gòu)包括（）。
國外鐵路運輸企業(yè)采用的運價形式與我國鐵路有所不同，比較常見的有（）。
按距離別制定差別運價，運價率與運輸距離的關系主要有（）。
由發(fā)站在貨運單內(nèi)注明，運價里程按實際經(jīng)由計算的情況有（）。
國際水運運價形式中的班輪運價是遠洋運輸?shù)陌噍啿扇〖壊钸\價和（）運價相結(jié)合的運價。